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お返事ありがとうございます。
発注フォームから注文させていただきます！

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

こちらはレースパーツですので
受注製作、納期は約2週間前後です。

業販はしております。
弊社取引の半数は業者様になっております。

製作不可で残念ですが承知しました。

ご確認ありがとうございました。

御待たせしました。

型取車両が工場側にないため、製作不可との事です。
(通常のFLは設定あり)

ご了解お願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

コイルオーバー仕様が製作出来るか
工場に確認いたしますので少々お時間ください。

お問い合わせありがとうございます。

基本的に2種類です。
SSは78℃

SS-Rはサーキット用のためバルブ自体は
ニスモと同じ62℃設定ですがエンジン設計の関係で
そこまでは冷えません。

お問い合わせありがとうございます。

ＨＰ記載通り
ラジエーターの販売は終了いたしました
（国内に高品質原料が入らないため）

ご了解お願いいたします。

可変バルブはＨＰ記載通り￥49.800（税別）です。

バルブ無しの場合のモード切替は
テールリッド（インナーサイレンサーの蓋版）の脱着です。

なおGC8は高音共鳴サブタイコの取り付けスペースがないため
RRスペックのみとなります。


ワンオフですので車両お預かりとなり
約２週間前後です。

返信ありがとうございます。
可変バルブがあった方が色々とスムーズだと思うのですが、付けた場合の価格によります。
仮に付けない場合ですが各モードにする場合の作業は簡単でしょうか？
今後購入を決めた時ですが、現車預けになるのでしょうか？
よろしくお願いします。

お問い合わせありがとうございます。

可変バルブはどうされますか？
それによってかなり金額は変わりますが
大体25万〜になります。

ガスケット/ボルトは付属します。
取り付けは技術専門店様で作業お願いいたします。

在庫は記載通りです。

こちらはあまりメカに詳しくありません。


純正と交換時に必要なものはすべてそろっていますか？
また、あったものがいいものはありますか？

在庫はありますか？

こちらはメーカーのため
取り付けは主としてはおこなっておりませんが
2.3週間前ぐらい前までに
ご予約頂ければ対応は可能かと思います。

かなり予定が埋まっておりますので
ご了解お願いいたします。

商品購入後、そちらの近くに行く時があれば、マフラーの取り付けもお願いしたいのですが、ピットなどに予約が入れば大丈夫でしょうか？　大丈夫なら、概ねどのくらい前に取り付け予約をすれば平気でしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

在庫OKです。
ご入金確認後、発送となります。
GW中のため急がれる場合は
HP/オンラインショップよりお願いいたします。

インナー設定はありますが
こちらは受注製作です。

こちらは規制前専用マフラーで
そのまま保安基準適合となります。

街乗りも特に問題はありません。

返信ありがとうこさいます。
SS-RはHPにサーキット専用と記載がありますが街乗りでも大丈夫でしょうか？
大丈夫であれば購入したいです。

お問い合わせありがとうございます。

取り付けは交換のみです。
サーモ交換だけでは冷却性能は変わりませんので
冷却効率に優れたクーラントが必要です。

エンジン保護も含めるとSS-Rを推奨いたします。

ご返答ありがとうございました。

アルミですのでヤスリで簡単に削れます。

調整が容易とはどのように削るのでしょうか？
こちら、切削機械を持っておりません
施工頂けるのでしょうか？

ご質問ありがとうございます。

ID60スプリング変換用ですので
カラー内径は60mmよりも小さくなっています。
アルミですので内径調整は簡単です。

注文フォームでお願いしました

¥21.800(税込)です。

フロント1sのみ購入したいので費用を教えてください

お問い合わせありがとうございます。

・フロント　ラスト2台
・リア　在庫完売/次回納期　1〜2ヶ月前後

フロントはキャリパーキット移行のためラストになります。
リアは人気商品のためバックオーダーです。

お問い合わせありがとうございます。

IS-Fは、かなりデフが酷使されますので
コンディション(用途)に合わせてご選択下さい。

・75w-100
・75w-250

ネジ式車高調自体にアシストスプリング自体を入れる事は出来ますが
車高を合わせる時点で前後のストロークバランスが取れないので
全体の車のセッティングは出来ません。
（走る場所ごとに前後のバランスがあります）

路面追従性能の全てはストロークで決まります。

ＲＳスペックダンパーシリーズは全てフルオーダーですので
・ラリー/アスファルト
・ラリー/グラベル
など色々な仕様でオーダー出来ます。

アシストスプリングは車両重量に合わして選定しますので
車高調は特に選びません。
（メインレートとの固有振動バランスを合わせるだけです）

丁寧に回答頂きありがとうございます。
破綻した組み合わせでの購入を回避する事ができ、大変助かりました。

「ツイン/トリプルスプリングは全長調整式専用」との事ですが、ネジ式車高調+市販スプリングには通常のヘルパーの変わりに強化アシストスプリングを入れるメリットも無いという事でしょうか？
強化アシストによるトラクションアップでコーナー立ち上がりでのホイルスピン減少が見込めるのであれば、車高が高くなる事を承知で前後ツイン仕様の導入はしたく思います。
※車高を合わせるのが目的でしたので、リバンプストロークが70mm欲しい訳では無いです。

将来的にRSスペックダンパーの導入も検討したいのですが、車高を落とさず（調整幅に純正車高を含めて）オーダーすることは可能でしょうか？
※車高が調整できるのであれば、バンプ/リバンプストロークは路面追従性が確保できれば大丈夫です。

RSスペックダンパーにアシストを組み合わせる場合、今回購入予定の強化アシストを組み合わせる事は可能でしょうか？

ツイン/トリプルスプリングは全長調整式専用になっております。
細かい調整が出来ないので通常の車高調に使用するのは至難です。

通常の車高調用の車高調整用として市販のヘルパースプリングがありますが
こちらはリバウンドレートを発生しませんのでアシスト力は発生しません。

また仮想レートについてもセット加重でセッティングするため
全長調整式で無ければ調整が出来ません。

６インチの耐加重がギリギリの件は
同じレートでも耐加重が低くなる場合、バンプストロークがなくなり
オーバーストロークが発生しスプリングの特性破断が発生します。

なお通常の車高調でリバウンドストロークを70-80ｍｍ取ると
車高が低くなりすぎてラリーでは使えないかもしれません。

スプリングは考慮せず、添付画像のロアブラケットをネジが切られている下限まで移動させた状態のスプリングセット長が288mmとなります。
全長調整では無く、ネジ式の為、リバンプストロークが車高に直結するので制限が多いです…

強化アシストはH・M・L共に自由長65mmとの事でしたので、アシスト×2で130mmとして、接続カラー×2で4mm、ベアリングシート2mmとすると、残りが152mmとなり6インチでギリギリの寸法かと思います。

自分は8インチのメインスプリング（8.0kg、
10.7kg、13.0kg）しか持っていない為、トリプルにするなら新しく新調するしか無いと考えています。

5月中旬にラリーの大会があるため納期から市販のスプリング購入を考えましたが、耐加重がギリギリだと不安が残るので、間に合わないことを承知でレーススプリングで総合的にセッティングを出したいと思います。

その際、組み合わせに使うアシストスプリングを先に購入させて頂き、とりあえず5月の大会は現状のスプリング/ツイン仕様で出てみるつもりです。

仮想レートの考え方が良く分かっておりませんが、リリバンプストローク70～80mmかつ、バンプストローク量が8.0kg以上相当になってくれれば、多少のレートアップも考えます。
ラリーで使用するのでしなやかさは欲しいのですが…

どうしてもトリプルが難しい様であれば、リアにSwiftのアシスト6.0kg（作動長41mm）を入れればリバンプストロークだけは合わせられますが、フロントとバランスが取れなくなりそうですので、可能であれば御社のレーススプリングとアシストの組み合わせを希望致します。

288mmのスペースはアシスト無しの
今のシングルスプリングでの測定数値て合ってますか？

アシストが入ると位置関係が変わるので
よほどロアブラケットが長くない限りは現状スプリングでも
トリプルは可能だと思います。

リバウンド80mmに関してはバネ上次第です。
実装数値が変われば、それに対し対応はしなければなりません。

ストリートスプリングはアシストを使わないで
使用する設計です
マルチスプリングは通常のレーススプリングになります。

ギリギリと言う回答は6インチにした場合
スプリングの耐加重がギリギリと言う意味でお伝えしております。

お問い合わせありがとうございます。

全て共通部品です。

お問い合わせありがとうございます。

ＨＰ記載通り、レース対応している
ＡＴＦ（フルエステル）を販売しております。

そちらも完売しております。
申し訳ございません。

そうですか。ラスト2台と記載されていましたが、それも完売ということですか。

お問い合わせありがとうございます。

HP/ラジエーターページトップに記載通り
日本国内での材料の入手が困難になったため
ラジエーターの販売は終了いたしました。

申し訳ございません。
IS-Fの在庫も全て完売となっております。
ご了解お願いいたします。