(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

変換スプリングシートID60-65

  • 2026/08/27 (Thu) 19:30:10
お世話になります。
この変換スプリングシートの厚みを教えていただけますでしょうか?
よろしくお願いいたします。

AT210のリヤマフラーの件

  • 有限会社 相互自動車
  • E-mail
  • Site
  • 2026/08/26 (Wed) 09:22:18
お世話になります。
当社のお客様でカリーナAT210にお乗りのマフラータイコ部が腐食で交換が必要です。購入ができるかと今ついているバッドムーンレーシング様製造のリヤマフラーを修理できるか教えて頂きたいです。ご改つよろしくお願いいたします。

Re: AT210のリヤマフラーの件

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2026/08/26 (Wed) 10:48:29
お問い合わせありがとうございます。

こちらは15年以上前に販売終了しておりますので
補修パーツ対応も終了しております。
(修理につきましても腐食の場合、修理不可となります)

ご了解お願いいたします。

強化アシストスプリングについて

  • A O
  • E-mail
  • 2026/08/09 (Sun) 01:45:42
はじめまして

強化アシストスプリングを購入希望なため、選定について相談させていただきたいです。

車両はEP91スターレットのターボ
車重が867kg(F:563kg / R:304kg)
用途はミニサーキットにおけるタイムアタックでタイヤはハイグリップラジアルタイヤ~Sタイヤを使用します。

現在フロントにID65 7インチ 650ポンド(11.7キロ)のハイパコを組んでいますが、伸びストローク不足のためトラクション抜けを感じています。

ひとまずメインは継続して使用し御社の強化アシストスプリングを導入しようと考えております。

ショックはジールファンクションの倒立でストローク87mmです。

以上、返答よろしくお願いします。

Re: 強化アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/08/17 (Mon) 15:16:19
オンラインSHOP経由にてメールお送りいたしました。

こちらは通販系のため対応にお時間かかりますので
ご了解お願いいたします。

Re: Re: 強化アシストスプリングについて

  • A O
  • E-mail
  • 2026/08/15 (Sat) 19:29:08
ありがとうございます。
では強化アシストスプリングLOWと接続カラー2個ずつ購入フォームより注文させていただきます。
リアセットについては購入フォームのお問い合わせから引き続き相談させていただきます。

対応頂きありがとうございました。

Re: 強化アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/08/14 (Fri) 12:37:59
現状、ミニサーキットではリアのセット数値の問題で
富士向けの脚になっています。
(高速サーキット仕様)

これをミニサーキット向けのリアセットに合わせると
フロントに強化アシストスプリングlowか使用出来るようになります。

アシストスプリングご注文時に
リアのセット方法アドバイスは可能です。

Re: Re: Re: 強化アシストスプリングについて

  • A O
  • E-mail
  • 2026/08/13 (Thu) 17:22:34
申し訳ありません
フロントスプリングの1G自由長168mmではなくて158mmです。

Re: Re: 強化アシストスプリングについて

  • A O
  • E-mail
  • 2026/08/13 (Thu) 17:20:05
タイヤストロークで47mmです

ローテンプサーモ適合について

  • しゅん
  • 2026/08/10 (Mon) 09:28:30
DBA-PNE52エルグランド(VQ35DE)にローテンプサーモの設定はありますでしょうか?
2個サーモスタットがついているとのネット情報があり、2個とも交換する必要があるのでしょうか?

そもそもVQ35DEにローテンプ化することにメリットがあるかも合わせて教えていただきたいです。
cl7でローテンプ&レースクーラントをして調子が良いので、街乗りで渋滞も多いので少しでも水温低下を早くしてあげられたらと思っています。

Re: ローテンプサーモ適合について

  • チューニング事業部
  • 2026/08/11 (Tue) 00:46:54
弊社での商品設定はありませんので
ニスモ様等で確認お願いいたします。

Re: ローテンプサーモ適合について

  • しゅん
  • 2026/08/10 (Mon) 14:01:34
ご確認ありがとうございます。

適合確認はどのフォームから依頼すればよろしいでしょうか?

Re: ローテンプサーモ適合について

  • チューニング事業部
  • 2026/08/10 (Mon) 12:29:47
お問い合わせありがとうございます。

ラジエーター側のサーモだけで大丈夫です。

どのエンジンでもメリット葉同じです。
耐久性を上げたい
馬力を上げたい
フィーリングを良くしたい

弊社では日産用ローテンプサーモの設定がありませんので
適合等等での確認が必要になります。

スプリングベアリングシートについて

  • 2026/08/07 (Fri) 18:40:38
スプリングベアリングシートの2枚セットを購入したいのですが
現在、在庫はございますでしょうか?

また、在庫がある場合、直接購入に伺ってもよろしいでしょうか?
当方、まだID60のスプリングシートがラインナップされていた頃
購入のために伺ったことがあります

オンラインストアでは4枚セットのみとなっていますので
こちらの掲示板よりご連絡いたしました

以上、ご回答よろしくお願いいたします

Re: スプリングベアリングシートについて

  • 2026/08/08 (Sat) 11:21:11
ご回答ありがとうございます
注文フォームから注文いたします

Re: スプリングベアリングシートについて

  • チューニング事業部
  • 2026/08/08 (Sat) 11:02:35
お問い合わせありがとうございます。

在庫OKです。
ご購入の際はHP/注文フォームよりお願いいたします。
工場稼働日であれば手渡しもOKです。

FD2シビック アシストスプリングについて

  • さかもと
  • 2026/08/03 (Mon) 21:21:26
お世話になります。
トラクションを良くしたいので
アシストスプリングの購入を考えています。
表の通りフロントはHを買えばいいのでしょうか。
現状、フロント:6インチ600ポンド+ヘルパー1キロ
リア:7インチ700ポンドでダンパーはクスコです。
ヘルパーを御社のアシストスプリングに変更したく。
よろしくお願いいたします。

Re: FD2シビック アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/08/05 (Wed) 20:37:24
フロントのアシストスプリングはHARDでOKですが
リアストロークが足りていない状態のため
フロントにアシストを入れても効果がほぼない状態になります。

この場合、先にリアをツインスプリングにすると
フロント仕様変更無しに適正加重がかかるようになりますので
リア、フロント共に良くなります。

Re: Re: FD2シビック アシストスプリングについて

  • さかもと
  • 2026/08/05 (Wed) 20:26:08
お世話になります。
メーカーは前後共にハイパコになります。
材質は分かりかねます。

よろしくお願いいたします。

Re: FD2シビック アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/08/03 (Mon) 21:24:18
お問い合わせありがとうございます。

スプリングメーカー及び材質お願いいたします。

フロントのトラクションを上げる場合、リアのセットが出ていれば
フロントにアシスト入れると効果的です。

海外配送可能ですか

  • don
  • E-mail
  • 2026/07/31 (Fri) 22:53:28
香港在住です

Re: 海外配送可能ですか

  • チューニング事業部
  • 2026/08/01 (Sat) 05:50:10
お問い合わせありがとうございます。

基本的に弊社から直接の海外発送は行っておりません。

大容量オルターネータについて。

  • ヤマ
  • E-mail
  • 2026/07/26 (Sun) 10:54:55
お世話になっております。
インプレッサGC8ですが、大容量オルターネータの購入は可能でしょうか?
可能でしたら納期・金額等教えていただきたいと思います。
よろしくお願いします。

Re: 大容量オルターネータについて。

  • チューニング事業部
  • 2026/08/01 (Sat) 05:49:00
注文フォームよりお願いいたします。

Re: 大容量オルターネータについて。

  • ヤマ
  • 2026/07/31 (Fri) 18:33:01
オルタの件、承知しました。
注文をする時には注文フォームから注文いたします。
その時はよろしくお願いします。

クーラントですがバックオーダーの事は存じ上げませんでした。
SOLD OUTとなっていたので入荷していないものと思っていました。

今からオーダーは」できるのでしょうか?

Re: 大容量オルターネータについて。

  • チューニング事業部
  • 2026/07/30 (Thu) 22:05:27
こちらは問い合わせ掲示板となっております。
ご注文の場合、HP/.注文フォームよりお願いいたします。

レースクーラントはバックオーダー分からの出荷になっております。
バックオーダーは頂いておりますでしょうか?

Re: 大容量オルターネータについて。

  • ヤマ
  • 2026/07/30 (Thu) 17:54:41
分かりました。
事らの作業日程を見ながら注文をしたいと思います。
その際はよろしくお願いいたします。

注文する際ですが現在のスレからの注文でしょうか。
新しいすれの方が良いのでしょうか。

あとオルタとは関係ないですが、レーシングクーラントはまだ入荷未定でしょうか。

合わせてよろしくお願いいたします。

Re: 大容量オルターネータについて。

  • チューニング事業部
  • 2026/07/29 (Wed) 20:05:48
純正オルタ返送期間は商品到着後、
余裕見て3週間ぐらいをお願いします。

お盆前後は工場休暇もありますので
ご注意下さい。

オルタネーター仕様と価格、納期について

  • ヤマミヤ ユウキ
  • 2026/07/28 (Tue) 11:27:10
S14かS15のSR20DET対応の大容量オルタネーターの設定はありますでしょうか。

HPの商品ページにはS13の設定しかないみたいですが、商品仕様は同じなのですか。

Re: オルタネーター仕様と価格、納期について

  • チューニング事業部
  • 2026/07/28 (Tue) 12:27:07
お問い合わせありがとうございます。

S14/S15設定もOKです。

お見積り
・大容量オルタネーター ¥99800(税別)
 (S13基準容量1.3倍/純正オルタ下取り)

受注製作の為、納期は10日前後です。

レースパイプ納期

  • 宮崎 遥
  • 2026/07/28 (Tue) 01:56:54
FD2用のレースパイプを注文し5月の22日ごろに入金しましたが、納期は遅れてる感じでしょうか?

Re: レースパイプ納期

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2026/07/28 (Tue) 05:35:36
お問い合わせありがとうございます。

そろそろ上がる予定となっております。
宜しくお願いいたします。

FL5 RRスペックローテンプサーモ

  • TAG
  • 2026/07/21 (Tue) 00:06:39
FL5用サーモRR68℃改 数量1
手配後の納期、栃木県までの送料込みの金額お見積りお願いします

Re: Re: FL5 RRスペックローテンプサーモ

  • TAG
  • 2026/07/21 (Tue) 23:07:02
ご回答ありがとうございます。
注文フォームよりご連絡いたします。

Re: FL5 RRスペックローテンプサーモ

  • チューニング事業部
  • 2026/07/21 (Tue) 17:57:07
お問い合わせありがとうござます。

納期は約2週間です。
(繁忙期の為、お時間がかかります)

お見積り
・ローテンプサーモ ¥13800
・送料 ¥1210

上記合計です(税込み表示)

アシストスプリング、レーススプリングについて

  • kent
  • E-mail
  • 2026/07/15 (Wed) 22:08:24
お世話になります。
昔バッドムーン様が販売されていたBESTEX製ロゴ要りのHARDのプライマリースプリングにレーススプリング12キロ、150ミリが手持ちにありそちらを組み合わせてBNR32のフロントに使用しようと考えています。

また、リアにも今後バッドムーン様のプライマリースプリングとレーススプリングを導入する場合は、おすすめの組み合わせはありますでしょうか?
個人的には10キロもしくは12キロで長さが180ミリもしくは200ミリにアシストスプリングのmediumの組み合わせが良いのではないのかなと思っています。


バネ上一輪荷重は、1Gでの沈み量から見るとフロント340キロ〜350キロ、リアは230キロ〜240キロ程度でした。
街乗りが時々かつ3速車体のコースでスポーツ走行メイン、タイヤは255/40R17のRE71RS、71RZで今後265/35R18の71RS、71RZも視野に入れています。

組む際のポイント、リアのスプリング選定を可能であればしていただきたく思います。

お忙しいところ申し訳ありませんがアドバイスを頂けますと幸いです。

Re: アシストスプリング、レーススプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/07/20 (Mon) 01:18:49
HP対応は連休空けとなります。
ご了解お願いいたします。

Re: Re: アシストスプリング、レーススプリングについて

  • kent
  • E-mail
  • 2026/07/18 (Sat) 10:12:38
ご連絡ありがとうございます。

オーダーフォームよりご連絡させていただきました。
後ほどご確認をお願いいたします。

バンプラバーセッティング非常に複雑なのですね。
非常に手間がかかりそうですが他とは違う乗り味になって良さそうです。

ツインスプリング接続カラーは金属製のものを使用します。
スプリングシートについてはベアリングタイプでないと回らない可能性が高いでしょうか?

Re: アシストスプリング、レーススプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/07/17 (Fri) 23:33:16
ご注文の場合はHP注文フォームよりお願いいたします。

通常の走行の場合、バンプタッチはほとんどしません。
バンプラバーを使うのは街乗りです。

弊社のバンプラバーセッティングは通常の車高調とは全く違い
メインスプリングと同様にセット出ししますので
市販品とは全く違うモノとしてお考え下さい。

そのため組み込み以外にセットアップ料等がかかります。
ですので市販ショックとは特性の考え方が変わってきます。
(組み込み工賃、部材、セットアップ料、送料)

ツイン接続カラーは金属製でお願いいたします。
シートは加重時にロックしない物が必要です
スプリングレート立ち上がりが変わるため
(F1と同じ特性)

Re: Re: アシストスプリング、レーススプリングについて

  • kent
  • E-mail
  • 2026/07/17 (Fri) 22:20:37
お世話になります。

マッチングの件承知いたしました。
別でフォームか何かがあるのですね。

ショックはいくつかあるため発送も可能なのですが、まずはバンプタッチを積極的に使用しないセットを試してみようと思います。
仮に今後ショック預かりの場合、組み込み工賃と送料をお支払いして、発送、組み込み後に返送していただく形になりますか?

ツインスプリング接続用のスプリングシートは持っています。
ベアリングシートは薄いテフロン製の簡易的な物のみでしたら持っています。

Re: アシストスプリング、レーススプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2026/07/17 (Fri) 21:05:10
詳しいマッチング等はご購入後、窓口にて全て対応します。
本来は、こちらの商品掲示板では
詳細につきましてはご了解頂いております。

バンプラバーを使ったセッティングは
弊社はメインて行なっておりますが
こちらは車高調自体をお預かりしての作業になりますので
推奨はいたしません。

お見積りにつきまして
ツインスプリング接続カラー及び
スプリングベアリングシートはお持ちですか?

アシストスプリングの密着荷重とバネレートについて

  • 高村研仁
  • E-mail
  • 2026/07/08 (Wed) 23:26:54
お世話になります。
アシストスプリングについて
それぞれのバネレートと密着荷重を、
ご教示頂けますと幸いです。

Re: アシストスプリングの密着荷重とバネレートについて

  • チューニング事業部
  • 2026/07/08 (Wed) 23:53:17
お問い合わせはありがとうございます。

密着加重は組み合わせるメインスプリングで変化しますので
単体加重でよろしいですか?
(50%100%密着指定して下さい)

バネレートに関しては密着加重を組み合わせるメインレートに
合わせてますので綺麗な数値にはなっておりません。

・Low   220-240キロ 8-10キロ
・Medium 290-320キロ 8-10キロ
・Hard  350-400キロ 10-12キロ
・UltraHard 450〜500キロ 14-16キロ

マルチスプリングマッチング計算は非常に難しいため
販売時に弊社にて全てマッチング計算してからの販売となります。

ISFオイルクーラー取り出しブロックの件

  • 有限会社エスアールファクトリー
  • E-mail
  • 2026/07/04 (Sat) 13:31:01
こちらのOリングは何を使用したらよろしいでしょうか

Re: ISFオイルクーラー取り出しブロックの件

  • チューニング事業部
  • 2026/07/04 (Sat) 14:23:56
お問い合わせはありがとうございます。
HP/注文フォームより対応いたします。

ダイレクトサクションエアクリーナーキットについて

  • 片山 輝
  • E-mail
  • 2026/07/02 (Thu) 21:58:00
FD2のクリーナーキットについて教えて下さい。
バッテリー移設が必要とありますが、どの程度でしょうか?
バッテリーハーネスも入れ替える(延長)ほど移設しますか?
現車は、ショーライバッテリー(小型)を使用しています。
よろしくお願いします。

Re: ダイレクトサクションエアクリーナーキットについて

  • チューニング事業部
  • 2026/07/03 (Fri) 10:09:59
お問い合わせありがとうございます。

こちらのエアクリサクションのみで
バッテリー移設は担当される専門技術店様で
車両仕様に合わして行って下さい。
(コーナーウェイトに合わせて移設場所を決める)

※FD2はエンジンCPUでかなりの電力を使うため
容量の少ないバッテリーはトラブル原因になるためご注意下さい。
(純正容量でギリギリのため)