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fd2マフラー

  • nAk
  • 2022/07/01 (Fri) 22:10:26
Fd2のマフラーにてセンターからリアピースまで70φで制作いただく事は可能でしょうか?その際の料金と納期を伺いたく。
車検対応の音量で考えております。

Re: fd2マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/07/03 (Sun) 12:30:40
中間パイプ60mm
(保安基準、最低地上高対策)
リアピース76.3mmとなります。

可変バルブは希望される場合は追加オプションになります。

Re: Re: fd2マフラー

  • nAk
  • 2022/07/03 (Sun) 12:20:55
ありがとうございます。
↓下記は内径センター60mm リアピース76.3mmという意味でしょうか?
それともセンターからリアピースまで76.3mmという意味でしょうか?
『メイン60mm→76.3mm 高回転SPL』
それとオプションはVariable valve Exhaust System (完全フルオートEXバルブシステム)
可変エキゾーストバルブシステム ¥49.800 (税別)
上記金額が追加になる認識で宜しいでしょうか?

Re: fd2マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/07/03 (Sun) 11:53:23
御見積り

『Evolutionマフラー』 ~H22/3

ハイブリットレーシング-RRスペック ¥160.000

・音量/パワー切り替え式 保安基準適合
・オールステン
・メイン60mm→76.3mm 高回転SPL
・レーシングチタンテール100mm×2
・フルTig整形サイレンサー
・テールリッド付属

上記に消費税です。

※可変バルブ仕様ではありませんのでご注意下さい
 (VVES-可変バルブエキゾーストシステムはオプションです)

Re: Re: fd2マフラー

  • nAk
  • 2022/07/02 (Sat) 13:51:10
ありがとうございます。
ハイブリッドレーシングとは片側2本出しのチタンテールのマフラーの認識で合っていますでしょうか?
車検対応音量で製作をお願いしますと価格はいくらになりますでしょうか?

Re: fd2マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/07/02 (Sat) 12:36:27
お問い合わせありがとうございます。

オールメイン70mmの場合
RPMマフラー(¥69.800) + RacePipe(¥46.800)

こちらの組み合わせがそうなりますが保安基準音量にはなりません。
またメイン70mmにストレート構造のサブタイコを装着しても
保安基準音量よりも大きくなります。

この対策として新車発売当時から弊社では
ハイブリットレーシングマフラーで対応しております。


在庫確認

  • きむら
  • 2022/06/29 (Wed) 23:06:23
現在、ISFタワーバー在庫ございますか?
よろしくお願いします。

Re: 在庫確認

  • チューニング事業部
  • 2022/06/30 (Thu) 11:17:42
お問い合わせありがとうございます。

在庫OKです。

RPMマフラー(FD2)の音量と在庫について

  • ゆう
  • 2022/06/26 (Sun) 14:25:03
お世話になります。
2点教えていただきたいことがあります。


RPMマフラーをFD2へ取付けて音量規制の厳しいサーキットを走行したいと考えているのですが下記条件がクリア出来るかについて。

・サーキットの音量基準:コントロールタワー3Fにて93dB以下
・FD2のチューニング状況:マフラー交換(リアピース)のみ


RPMマフラーの在庫状況について。

以上、よろしくお願いいたします。

Re: RPMマフラー(FD2)の音量と在庫について

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/26 (Sun) 14:29:58
お問い合わせありがとうございます。

そちらのサーキットでの諸条件が分かりませんのでお答えしかねます。
RPMはノーマル車両装着にて保安基準適合音量となっております。

現在、在庫OKです。

マフラーについて

  • FD2
  • 2022/06/17 (Fri) 23:49:37
FD2前期型、マフラーについて質問です。

ハイブリッドレーシングとハイブリッドレーシングPROはどのように違うのでしょうか?

またエボリューションのRZとレーシングPROはまた別物でしょうか?

よろしくお願いいたします。

Re: マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/24 (Fri) 12:11:03
Evolutionマフラーシリーズは
完全フルオーダーマフラーのため在庫はございません。
全て受注製作となります。

フルオーダーのため納期は現在5~6週間前後です。

Re: Re: マフラーについて

  • FD2
  • 2022/06/23 (Thu) 19:18:26
ハイブリッドレーシングRZで検討させて頂いております。
在庫はありますでしょうか?

Re: マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/18 (Sat) 11:12:56
お問い合わせありがとうございます。

ハイブリットレーシングには大きく分けて3種類あります。
(2本出し/パワー音量切り替え式)

・RRスペック 保安基準適合
・RZスペック 高音共鳴サブタイコ サーキット専用

・PROスペック 全タイコ高音共鳴タイコ/消音一切無し
        (SHOPデモカー/プロ向け/国際サーキット専用)


通常のEvolutionは1本出しです。


Evolution1本出しのPROスペックは
香港マカオのレース仕様となります。

 ↑
現在、この仕様は
RPMマフラー+RacePipeがこれになります。

強化アシストスプリング

  • AOI
  • E-mail
  • 2022/06/23 (Thu) 10:24:41
ロードスターNB8Cでサーキット走行しています
幌を外してハードップを装着した程度でほぼ軽量化はしていません

高レートの伸びストロークと伸び側減衰の問題でターンイン時のリアロックに悩んでいます
市販ヘルパースプリングではトラクションに問題が出そうな気がしています

JoyFastオリジナル JFSPEED Aragosta Type-S 全長調整式車高調 リア3way
KYB 6インチ 15K です

御社のアシストスプリングは使用可能でしょうか

Re: 強化アシストスプリング

  • チューニング事業部
  • 2022/06/23 (Thu) 16:50:14
お問い合わせありがとうございます。

ショックストロークが問題なくありましたら
強化アシストスプリング装着はOKです。

NBはショックガス圧の関係で2種類のアシストを使用しますので
実際に組んだ時に1G密着できるアシストをご選択していただき
使用しないアシストはご返品下さい。

高強度タワーバー

  • 津山
  • 2022/06/21 (Tue) 20:46:08
ホンダN-ONE JG1 設定ありますか?

Re: 高強度タワーバー

  • チューニング事業部
  • 2022/06/21 (Tue) 20:54:18
お問い合わせありがとうございます。

設定無しとなります。

ISF冷却系 金額

  • USE20
  • 2022/06/21 (Tue) 15:07:38
ラジエータ
ロアホース
サーモスタット
上記の金額を教えて頂けますでしょうか?

Re: ISF冷却系 金額

  • チューニング事業部
  • 2022/06/21 (Tue) 20:53:56
お問い合わせありがとうございます。

オールアルミ3層ラジエーターは7月に価格改定のため、
価格は未定です。旧価格分在庫は全て完売いたしました。

・強化ロアホース ¥7.480
・RRスペックサーモ ¥19.800


マフラー

  • cl7
  • 2022/06/16 (Thu) 10:16:31
cl7のマフラーを購入したいのですが、高音共鳴のrzタイプも購入可能でしょうか?
可能であれば値段と保安基準対応なのか教えていただきたいです。
エアクリーナー、エキマニ等ノーマルです。

Re: マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/18 (Sat) 11:06:48
アコードユーロR CL7

『Evolutionマフラー』

・RRスペック ¥178.000
 オールステン
 メイン60mm
 テール100mm
 レーシングチタンテール
 保安基準適合

上記に消費税です。


こちらは完全フルストレート構造/消音ありです。
RZスペックはサブタイコが高音共鳴仕様/消音無しとなります。

Re: マフラー

  • cl7
  • 2022/06/17 (Fri) 18:11:24
フルパワー仕様のRRスペックのマフラーとは、
Evolutionマフラー RRスペックでしょうか?

値段と仕様の違いを教えていただきたいです。

よろしくお願い致します。

Re: マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/17 (Fri) 11:14:51
お問い合わせありがとうございます。

RZスペックはサーキット専用マフラーです。
保安基準適合ではありません。

ナンバー付車両でのご購入は
保安基準適合のフルパワー仕様のRRスペックをご購入いただき

使用用途に応じて
RZスペックサブタイコを別途お求めいただく形となります。

マフラーについて

  • ひろ
  • 2022/06/17 (Fri) 10:06:39
2003年式CR-V RD5を所有しているのですがマフラーを製作していただくのに費用はいくら程かかりますか?
よろしく願い致します。

Re: マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/17 (Fri) 11:16:52
お問い合わせありがとうございます。

車両確認で正確な見積もりは出ますが、
大体センターからのフル交換で¥20万~となります。

強化ロアホース

  • とよ
  • 2022/06/07 (Tue) 19:54:07
初めまして、お世話になります。
FD2タイプRの大容量ラジエターファンと強化ロアホースの購入を検討しています。こちらの商品は純正ラジエターへの取り付けは可能でしょうか?また、在庫状況はいかがでしょうか?
よろしくお願いします。

Re: Re: 強化ロアホース

  • とよ
  • 2022/06/13 (Mon) 23:14:42
了解致しました。適材適所ということですね。
ご教示ありがとうございました。

Re: 強化ロアホース

  • チューニング事業部
  • 2022/06/13 (Mon) 19:33:24
ファンは回らないと意味がありません。

弊社ラジエーターではアタックモードがあるため
大容量ファンの効果がでます。
(純正ファン全開固定モード)

純正制御のままですと水温飽和状態(アルミコア特有症状)となり
ファンを回しても全く冷えなくなります。

Re: Re: 強化ロアホース

  • とよ
  • 2022/06/12 (Sun) 21:49:48
早速の返信ありがとうございます。
強化ロアホース不可、了解しました。大容量ファンに関しては純正タイプのコア増しラジエターなんですが、やはり効果は無いのでしょうか?

Re: 強化ロアホース

  • チューニング事業部
  • 2022/06/07 (Tue) 20:08:32
お問い合わせありがとうございます。

ラジエーターファンは純正ラジエーターに装着は可能ですが
ノーマルラジエーターに取り付けしても効果が出ません。

強化ロアホースは純正ラジエーター不可になります。

強化アシストスプリングについて

  • Pたん
  • E-mail
  • 2022/06/12 (Sun) 00:19:59
L700ミラジーノのフロントのサブスプリングを検討している中、BESTEXのプライマリーが販売終了になりこちらの強化アシストスプリングに目が留まったのですが、密着荷重などの表記がないため戸惑っております。

この商品はセミオーダーのようなものなのでしょうか?
密着荷重305㎏前後のものが欲しいのですが。。

Re: 強化アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2022/06/13 (Mon) 19:30:18
お問い合わせありがとうございます。

密着加重はHPに記載しておりますが
組み合わせるメインスプリングでアシストの密着加重はスプリングの特製上変わります。

密着加重300キロの物はございますが軽に使用できません。

BESTEX様とはまったくバネ特製が違います。

マフラーの内径

  • 足立守
  • E-mail
  • 2022/06/11 (Sat) 19:28:07

ハイブリットレーシングのマフラーΦ100の内径を教えてください。

Re: マフラーの内径

  • チューニング事業部
  • 2022/06/13 (Mon) 19:26:54
お問い合わせありがとうございます。

モデルによって変わります。
いつのモデルになりますか?

OBDプログラマーの適合について

  • よしき
  • 2022/06/09 (Thu) 11:54:20
OBDプログラマーの適合に、トヨタ クラウンマジェスタ(URS206)はありますでしょうか。
ご確認よろしくお願いします。

Re: OBDプログラマーの適合について

  • チューニング事業部
  • 2022/06/09 (Thu) 16:56:45
申し訳ございません。

1URでの設定がクラウンではありません。

LEXUS/1URでは設定ございますが、
こちらの場合、LEXUSと制御内容が異なるため設定無しとなります。

Re: OBDプログラマーの適合について

  • よしき
  • 2022/06/09 (Thu) 16:34:18
エンジン型式は1UR-FSE、年式は2011年です。

よろしくお願いします。

Re: OBDプログラマーの適合について

  • チューニング事業部
  • 2022/06/09 (Thu) 13:21:38
お問い合わせありがとうございます。

クラウンは多数設定があるため、エンジン型式お願いします。

エボリューションマフラー

  • その
  • 2022/06/08 (Wed) 12:01:40
お世話になっております。
アコードcl7を所有しています。
エボリューションマフラーハイブリッドレーシングRRスペックの購入を検討しています。
エンジン、ECUノーマルですと純正エキマニと社外エキマニの組み合わせではどのような特性の違いが出るでしょうか?またどちらとの組み合わせがおすすめか教えていただけると幸いです。

Re: エボリューションマフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2022/06/08 (Wed) 12:58:48
お問い合わせありがとうございます。

弊社マフラーは完全ストレート構造のため
エキマニは純正エキマニにてお願いいたします。
(社外品で純正エキマニを超える性能のものがないため)

UH-強化アシストスプリングについて

  • k.h
  • 2022/06/03 (Fri) 12:07:11
お世話になります。
5~6年前にUH-強化アシストスプリングを購入させていただきました。
現在販売されている同商品は自由長が8cmから7cmに変わっているようですが、密着長は何cmになるでしょうか?
よろしくお願いします。

Re: UH-強化アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2022/06/08 (Wed) 12:56:17
違いはバネの特性がまったく違います。

旧モデルはBESTEXで弊社専用特注で製造しており
丸経線スプリングです。

現行は角線板バネとなり加重特性が全く違うのと
最大ストローク時に丸線特有の座屈が発生しないため
Gストローク時の腰砕け(加重抜け)がありません。

また板バネにより自由長ショート化に成功したため
トリプルスプリング化に合わしたレート変更をおこなっています。
(密着加重はほぼ同じ)

レート変更はこの密着加重域を使用する車両は基本マルチリンクのため、
ストローク制御できるメインスプリング材質特性(非高張力)に合わしての変更と
トリプル化の時のメインスプリングの仮想高レートアップに対して
追従できるようにアシスト側もセット加重で仮想レートが合うようにレート設計しております。



Re: UH-強化アシストスプリングについて

  • k.h
  • 2022/06/08 (Wed) 08:19:03
以前のアシストスプリングと現在のアシストスプリングでは簡単に言うと何が違うんでしょうか?

Re: UH-強化アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2022/06/07 (Tue) 08:19:54
現行モデルの強化アシストスプリング/ウルトラハードでは
ハイパコは対応出来ません。

本国ハイパコの特性は
箱車ではなくフォーミュラー向けのため。

Re: UH-強化アシストスプリングについて

  • k.h
  • 2022/06/07 (Tue) 08:11:44
現在スプリングはハイパコを使用していますが、ハイパコは対応してないんでしょうか?

Re: UH-強化アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2022/06/03 (Fri) 14:53:02
UH(ウルトラハード)はリニューアル後、
市販の高張力スプリングには使用できません。

弊社レーススプリングもしくは海外レーススプリング専用となり
ストローク範囲はミリ単位で調整して使用する形になります。

そのためアシストスプリング作動範囲は1mm~40mmぐらい調整ができます。
(国内市販スプリングはセット加重が掛けられないため調整ができないので使用不可)