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納期の件了解しました。
注文する際は一度御社へ伺ってから注文させて頂こうと思っておりますので、伺う前にご連絡させて頂きます。

フル特注レーススプリングの締め切りは
毎月１５日となっております。
（スプリング納品は８月頭）

この後の受付の場合、
９月頭のスプリング納期となります。

ショック自体もＦＤ２は人気車種のため
在庫は完売してしまいました。

次回ショック入荷は８月頭予定です。

何卒ご了解お願いいたします。

ありがとうございます。
検討させていただき、取付は御社にてお願いしたいと思っておりますのでまたご連絡させていただきます。

御見積り

ＦＤ２

・ＳＳ－ＲＲスペック　￥178.000
・強化アシスト　￥9.800　×2
　（フロントＨＡＲＤ）
・ツインスプリング接続カラー　￥2.500　×2

上記合計に消費税です。

ご教授いただきありがとうございます。
御社おすすめのSS-RRスペックに強化アシストスプリング仕様で検討させていただきます。
この仕様でのお見積りをお願いします。

アシストスプリングのご予算があるのであれば
強化アシストスプリング仕様を推奨します。

全くグリップ力、ロール量が異次元で変わります。

そうしますと、ある程度車高調整の幅ができて純正ホイールも履くことができる選択をするとSS-RスペックかSS-RRスペック+フロントアシストスプリング仕様になるかと思いますが、その2つに選択肢を絞った場合街乗り～ワインディング使用の現状ですとどちらの仕様がおすすめでしょうか？
この2つの選択肢であれば予算内ですので、御社のおすすめのセッティングを検討したいと思います。

フロントのみツインスプリングは全て可能です。

SS-Rスペックでは、
スプリング耐荷重指数の問題からツインスプリングにした場合
車高が下がりにくいのと純正アルミが履けなくなります。
（シングルスプリングでは問題ありません）

SS-RRスペックでは
ツインスプリングでも車高と純正アルミは問題ありません。


乗り心地最優先の場合は

SS-Ｆスペックの製作も可能ですが
シングルスプリング仕様のみで車高が極端下がらないとの
純正アルミは不可になります。


乗り心地に関して

弊社SSシリーズは国内市販車高調とは
全く減衰力設定が真逆のため
どのスペックでも、まず乗り心地は他社よりも良くなっています。
乗り心地でクレームが出た事はありません。

ご返信ありがとうございます。
おそらく当方にはRRRスペックはオーバースペックだと思うので、SS-Rスペック使用前提で乗り心地重視のセッティングにするには何を組み合わせればいいかご教授いただきたいです。
フロントのみアシストスプリング仕様にすることは可能でしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

４輪アシストスプリング仕様にする場合
４輪レーススプリング仕様が必要となりますので
ＳＳ－ＲＲＲ（トリプルＲ）スペックとなります。



御見積り

ＦＤ２

・ＳＳ－ＲＲＲスペック　￥218.000
　（４輪レースＳＰ仕様）
・強化アシストスプリング　￥9.800　×4
・ツインスプリング接続カラー　￥2.500　×4
・車高調取りつけ工賃　￥5.000　×4
・リバウンド/セット加重調整　￥3.000　×4

上記合計に消費税です。


４輪レーススプリング＆強化アシストの場合
ＦＤ２はサス構造上リア車高固定となり微調整する場合
カラー（１枚￥2.000）は別売りとなります。