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了解いたしました。

ＨＰ注文フォームよりご来社のご予約お願いいたします。

よろしくお願いいたします。

お世話になります。

３月１５日（水）１４時くらいに
訪問したいと考えていますがいかがでしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

ご来社予定日とお時間が合えば大丈夫です。
ご予約お願いいたします。

お返事ありがとうございます。

四国在住ですので、なかなかそちらに伺うことは
難しいのですが、たまたま３月１５日から
東京に出張があります。

その時、伺って、マフラーの音を聞くことが
できますか？？

お問い合わせありがとうございます。

動画は実際の音とかなり変わってしまうため
アップロードはしておりません。

お住まいはどちらになられますか？
ＩＳ－Ｆは、ご来社いただき音を聞かれる方が多いです。

可変バルブタイプではバルブが閉じた状態では
純正よりも静かでトルクも上がり燃費も向上します。

全体の音質的には外車サウンドです。
国産Ｖ８のセルシオのような音はしません。

先日から、何度も質問申し訳ありません。

そろそろ、マフラーを発注しようと思っていますが
最週判断で、マフラーの音を聞くことはできるでしょうか？

youtubeかどこかに、アップロードしているのは
無いでしょうか？

他車のでも、感じがつかめるような物で
かまいませんので、教えていただければ助かります。

水温については冷やした方がいいと思います。

排ガス規制車両ですので水温は高めになっていますが
水温を上げていいことはありません。

適正水温にするだけでも、ＩＳ－Ｆは非常に速くなります。

ＡＴＦは１００℃越えなければ大丈夫です。

詳細な情報と回答ありがとうございます。

水温、ATF温度はODB２経由でスマホに表示させ
走行中に見れるようにしておりますが
１１月でもすぐに９０度は超えます。

岡山国際サーキットのみの走行ですが
IS F本来の力はまだまだ発揮できていない
良いう感じでしょうか？

色々とアドバイス、情報ありがとうございます。
少し検討させていただきます。

お問い合わせありがとうございます。

水温が上がらなければラジエーターまで交換する必要はありません。
サーキットの走り方によります。

水温は８５℃以下　ギリギリ８９℃まで　
（オールアルミエンジンの理想水温は７０℃です）

これ以上の温度の場合、保護の燃調補正が入ってしまいます。

ＡＴＦは１００℃以下　ＭＡＸ１２０℃
１００℃を超えると一回目の保護補正が入り、通常のシフトレスポンスではなくなります。

弊社のお客様では、
まず最初にローテンプサーモスタットを装着して対策しております。

弊社のＩＳ－Ｆをノーマル時に富士テストしましたが
ＡＴＦは温度が上がってしまい２周持ちませんでした。

ＩＳ－ＦはＡＴ保護プログラムの関係で
非常にベストの温度に保つのが難しくなっています。

返信ありがとうございます。

マフラー装着でパワーがでるので冷却が必要とありますが
御社のラジエターも同時につける方がよいですか？

月１程度でサーキットでスポーツ走行は楽しんでいます。

お問い合わせありがとうございます。

お見積りです。

ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０　　～Ｈ２２/３

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー』

・ＲＳスペック　￥168.000　（ベースマフラー）
　オールステン
　メイン76.3ｍｍ
　フルｔｉｇ整形サイレンサー

・ハイブリットレーシングｗｉｔｈ可変バルブエキゾーストシステム　￥60.000
　音量パワー切り替え構造
　完全フルオート制御可変Ｗバルブ（Ｆ-ＴＥＣシステム）
　メイン左右76.3ｍｍ高回転ＳＰＬ


フルオーダー特注製作のため、納期は約４週間前後です。

送料は左右２本出し大型梱包　本州　￥2.000　北海道/九州　￥2.500　です。
上記合計に消費税です。


ＲＳ－Ｚ直管共鳴希望の場合、別途費用がかかります。
左右76.3ｍｍ仕様は市販品では一番の排気効率を誇り
水温が正常値であれば３０ｐｓ～以上上がります。

ただしパワーが出る分、水温/ＡＴＦの冷却が必要となります。
ＩＳ－Ｆは非常に温度に対する保護補正がシビアなため

完全制御の可変バルブシステムのため、マフラー単体の保安基準ＯＫです。
他社市販品の可変バルブは保安基準非適合になるケースが非常に多いです。

よろしくお願いいたします。