（投稿前に、内容をプレビューして確認できます）

シビックR(FD2) 車高調キットについて

  • たいち
  • 2019/09/14 (Sat) 17:58:35
お世話になります。
RPMマフラーの件では大変お世話になりました。
今回は車高調導入を検討しているのですが、御社HPを拝見したところ
SS-Rがバネレート8/8で仮想レートが16/8、
SS-RRキットが10/8で仮想レート14/8となっておりました。
通勤メインで使用するのでSS-Rキットを考えておりますが、SS-RRキットとの違いはバネレートだけの違いなのでしょうか？また、RRキットの方がバネが硬いのに仮想レートが低くなっているのはどういった狙いがあるのでしょうか？

突き上げ感が変わらないのであれば、よりロールに強いRRキットの導入も考えております。(純正ショックより乗り心地が改善されればそれで良いです。)

お忙しい中恐縮ですが、企業秘密に触れないようでしたらご回答の程よろしくお願い致します。

ファイナルギアについて

  • レクサスIS-F
  • 2019/09/13 (Fri) 18:46:19
レクサスＩＳ-Ｆ、前期、8ＡＴ用のファイナルギアを
変更したいと考えているのですが、取り扱い又は
過去に作業した実績とかは有りますでしょうか。

ノーマルのファイナルが2.9だったと思うのですが、
3.5前後くらいのファイナルギア、流用出来る物とかは
有りますでしょうか。

宜しくお願いします

Re: ファイナルギアについて

  • チューニング事業部事業部
  • 2019/09/14 (Sat) 11:49:13
トヨタはデフクーラーが付けにくいため
容量増しのみです。

ファイナルは3.6ぐらいです。

ファイナル変更する場合、
ATのフュエルセーフが入りますので
CPUの対策が必要になります。

Re: ファイナルギアについて

  • レクサスIS-F
  • 2019/09/13 (Fri) 22:12:16
返信有難う御座います。

デフＯＩＬクーラー付けてて、１８０度まで
上がったのでしょうか？

ちなみに、ファイナルいくつですか？

Re: ファイナルギアについて

  • チューニング事業部事業部
  • 2019/09/13 (Fri) 21:52:33
お問い合わせありがとうございます。

ファイナル変更はしておりますが
デフ温度が上がり過ぎてしまうため使用不可です。
（富士で170℃を超えるため）

PROスペックについて

  • まー
  • 2019/09/10 (Tue) 11:49:31
今現在RZスペックを付けているのですがそこからPROスペックへのアップグレードにかかる費用はおいくらになるのでしようか？

Re: PROスペックについて

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/09/13 (Fri) 13:09:55
御見積りです。

シビックタイプＲ　ＦＤ２

単品補修部品扱い

・リアピース　￥80.000
・ハイブリットレーシング　￥15.000
　（２本出し/テールリッドは付属しません）
・ＰＲＯスペックバージョンアップ　￥8.000

上記合計に消費税です。

ＰＲＯスペックは
１本出し/２本出しの設定があります。

新旧モデルでテール位置が変わりますのでご注意ください。
（量産旧モデルの販売は終了しております）



Re: Re: PROスペックについて

  • まー
  • 2019/09/12 (Thu) 13:53:05
なるほどありがとうございます。
今のマフラーも所持していたいのですが、今のマフラーを補習。それとPROバージョンの作成のお見積もりよろしくお願いします

Re: PROスペックについて

  • 『Evoマフラー』事業部事業部
  • 2019/09/12 (Thu) 07:43:26
リアピースのPRO化は可能ですが
単品補修でのリアピースは10万以上の費用がかかるため
丸々1本マフラーを買い替えた方が
トータルコストはかなり抑えられますので
そちらを推奨いたします。

Re: Re: PROスペックについて

  • まー
  • 2019/09/11 (Wed) 00:49:58
車種はFD2です。
メインは鈴鹿の予定ですが、いまあるデュアルだしのものからアップグレードできるのか気になってます。

Re: PROスペックについて

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/09/10 (Tue) 12:27:14
車種及びＰＲＯスペックの希望詳細お願いします。

ＩＳ-Ｆ用フロントアッパーアームの件

  • レクサス
  • 2019/09/12 (Thu) 21:31:22
ＩＳ－Ｆの前期ＵＳＥ２０のフロントアッパーアームですが、
以前販売されていたと思うのですが、現在は販売されて
いないのでしょうか？
ＨＰで探してみたのですが、見つかりませんでしたので。

もしまだ販売されていましたら、値段と納期を
教えて下さい。

宜しくお願いします

Re: ＩＳ-Ｆ用フロントアッパーアームの件

  • チューニング事業部事業部
  • 2019/09/12 (Thu) 21:54:29
お問い合わせありがとうございます。

過去に特注にて製作しておりましたが
車高調のセッティング（ロール制御）が出来るようになり
キャンバーをつける必要がなくなりましたので
現在は販売はしておりません。

ご了解お願いいたします。

エリシオン用

  • プレ
  • 2019/09/11 (Wed) 23:58:03
ホンダ エリシオン用等長フロントパイプはまだ販売していますか？

Re: エリシオン用

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2019/09/12 (Thu) 07:47:00
お問い合わせありがとうございます。

こちらは純正フロントパイプ自体に種類があったため
販売は終了いたしました。

ご了解お願いいたします。

マフラーについて

  • ショーリン
  • 2019/09/10 (Tue) 14:36:51
S2000のマフラー購入を考えております。
TRUST(トラスト) GReddy 大容量デフカバーを装着していますが、干渉せずに装着できますか？

Re: マフラーについて

  • 『チューニング』事業部
  • 2019/09/10 (Tue) 20:19:09
そちらの商品を存じておりませんので
メーカー様にてご確認お願いいたします。

ＩＳ-Ｆツインオイルクーラブロックキット

  • ＩＳＦ
  • 2019/09/09 (Mon) 12:08:41
ＩＳ-Ｆ用のツインオイルクーラ取り出しブロックキットですが、
現在在庫は有りますでしょうか？

オイルクーラーをツインにすることで、水温上昇の抑制効果は
有りますでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: ＩＳ-Ｆツインオイルクーラブロックキット

  • チューニング事業部
  • 2019/09/09 (Mon) 13:25:02
お問い合わせありがとうございます。

ＩＳ－ＦはＬＳと同じ排ガス規制燃費対策エンジンのため
元々の油圧が極端に低いため
オイルはなるべく良いものを入れてください。

粘度が低い物やグレードの低い物を入れると
純正オイルセパレーター不良とオイル上がりが原因のオイル消費が始まります。

Ｖ８台排気量でトルクがありますので粘度による
オイルフィーリング差は出にくいです。


元々油圧が低いためオイルクーラー１機掛けでは
圧損抵抗の問題から
弊社ではツインオイルクーラー化しています。

オイルポンプの圧損油圧対策がされているのは
ＩＳ－Ｆ最終型のダイナミックスポーツグレードのみとなります。
（オイルポンプの品番から専用品になります）




Re: ＩＳ-Ｆツインオイルクーラブロックキット

  • ＩＳＦ
  • 2019/09/09 (Mon) 12:43:08
ご回答有難う御座いました。
別途、注文フォームから注文させて頂きます。

エンジンオイルなのですが、サーキットのスポーツ走行を
行うのですが、１０Ｗ５０とか１０Ｗ６０の高性能オイル
の方が良いのでしょうか？

逆に摺動面が多いエンジンみたいなので、粘土が高いオイルは
負担が掛かってしまうのでしょうか？

Re: ＩＳ-Ｆツインオイルクーラブロックキット

  • チューニング事業部
  • 2019/09/09 (Mon) 12:12:11
お問い合わせありがとうございます。

こちらは受注製作商品のため
納期はご入金確認後、約１週間前後です。

純正水冷式オイルクーラーはレースマシンと同じく
外しますので、これが原因の水温上昇は抑えられます。

ただしアルミブロックエンジンですので、
水温は水温でキチンと冷却管理する必要があります。
（水温で１０～２０ＰＳ変わることもあります）

ダイレクトサクションキット

  • fd2
  • 2019/09/08 (Sun) 15:11:17
fd2ダイレクトサクションキットと車内バッテリー移設に伴う配線の見積もりを、お願い出来ますでしょうか？

Re: ダイレクトサクションキット

  • チューニング事業部
  • 2019/09/09 (Mon) 12:05:06
お問い合わせありがとうございます。

ＦＤ２ダイレクトサクションの販売自体はおこなっておりますが
こちらはタイムアタックチューンドカー向けとなりますので
弊社でのバッテリー移設等のみのご依頼は承っておりません。

お客様担当の専門技術店様でのご対応お願いいたします。


fd2 RPMマフラーの在庫状況と、取付対応について

  • 堤
  • 2019/09/07 (Sat) 09:54:01
お忙しい所失礼致します。
RPMマフラーの購入を検討しており、貴社にて取付までご対応可能かご教授願います。
また、現在の在庫状況も併せてご提示頂ければ幸いです。

Re: Re: fd2 RPMマフラーの在庫状況と、取付対応について

  • 堤
  • 2019/09/07 (Sat) 19:17:59
了解致しました。
ご指定のフォームよりご依頼させて頂きます。

Re: fd2 RPMマフラーの在庫状況と、取付対応について

  • チューニング事業部事業部
  • 2019/09/07 (Sat) 17:30:42
ご来社の場合は、注文フォームより
ご予約お願いいたします。

日程等の調整いたします。

Re: Re: fd2 RPMマフラーの在庫状況と、取付対応について

  • 堤
  • 2019/09/07 (Sat) 17:14:15
早々のご返信ありがとうございます。
現物を見せて頂きたいのですが、近くご都合のつく日は御座いますでしょうか？
また、現物を見させて頂き、その場で購入は可能でしょうか？
勿論取付までその日が理想ではありますが、そこは貴社のご都合が合えばですね。
お忙しい所度々恐縮ですが、ご検討の程、宜しくお願い致します。

Re: fd2 RPMマフラーの在庫状況と、取付対応について

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/09/07 (Sat) 10:39:41
お問い合わせありがとうございます。

ご来社にて取り付けはＯＫです。

現在、ＨＰからのご注文のお客様は
期間限定取り付け工賃無料サービス実施中となっております。

在庫は残り４台となっております。

増税前の駆け込み注文が非常に多いため
次のロット納期は出ておりません。

ご了解お願いいたします。

見積り依頼

  • ハマ
  • 2019/09/01 (Sun) 23:06:56
FD2シビックタイプRハイブリットレーシングPROの見積りお願いします。使用サーキットは鈴鹿です

Re: 見積り依頼

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/09/02 (Mon) 18:52:06
ＰＲＯスペックは
名称の通りプロドライバーやタイムアタック専用マフラーですので
保安基準音量の保証はしておりません。

車検対応は、
ハイブリットレーシング-ＲＲスペックとなります。

ご了解お願いいたします。

Re: Re: 見積り依頼

  • ハマ
  • 2019/09/02 (Mon) 18:38:35
ダブルサイレンサー仕様だと車検等は厳しくなりますか？

Re: 見積り依頼

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/09/02 (Mon) 12:37:04
お問い合わせありがとうございます。

御見積りです。

シビックタイプＲ　ＦＤ２

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー』

・ハイブリットレーシング　￥160.000
　オールステン
　音量/パワー切り替えハイブリット構造
　メイン60→76.3ｍｍ　高回転ＳＰＬ
　レーシングチタンテール　
　（100ｍｍ×2/バンパー小カット）
　差込溶接
　フルＴｉｇ整形サイレンサー
　テールリッド付属

・ＰＲＯスペック　￥8.000
　（消音レス/高音共鳴仕様）

・可変バルブエキゾーストシステム　￥49.800
　アクセルリニア制御
　
上記合計に消費税です。

ＰＲＯスペックはチューンドカー専用となりますので
エンジン仕様、サーキットに合わして
高回転での排気性能がフルオーダーできますので御相談ください。

またＰＲＯスペックは
ＮＥＷバージョンに移行し
フル直管フル共鳴ダブルサイレンサー仕様も製作可能です。
（一般行動移動時の音量等を気にされない場合）

多種多様の仕様が製作できますので
何なりと御相談ください！



　

Re: 見積り依頼

  • ハマ
  • 2019/09/01 (Sun) 23:44:47
すいません可変バルブシステムも追加でお願いします

無題

  • 三井
  • 2019/09/01 (Sun) 22:17:49
C60ｰレーシング 5Wｰ40の20Lペール缶の納期を教えていただけますか？、

Re:

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/09/02 (Mon) 16:01:11
入荷でき次第、発送となります。

すでに商品は弊社在庫分としては発注済みですので
ご入金確認等スムーズにおこなえれば、
今週中～週末には発送できると思います。

Re:

  • 三井
  • 2019/09/02 (Mon) 15:46:05
ご解答ありがとうございます。

今注文すると、入荷次第発送になりますか？？

Re:

  • チューニング事業部
  • 2019/09/02 (Mon) 12:27:44
お問い合わせありがとうございます。

現在、消費税増税前で非常にご注文が多く
5ｗ-40は選手完売となっておりますが
１週間以内の入荷予定となっております。

よろしくお願いいたします。

特注キャタライザーについて

  • 寺田圭吾
  • E-mail
  • 2019/08/28 (Wed) 09:46:22
DR30のスポーツキャタライザーを特注で制作して頂くことは可能でしょうか。
もし可能であれば制作して頂くにあたり、金額の見積もりもお願い致します。

Re: 特注キャタライザーについて

  • チューニング事業部
  • 2019/08/28 (Wed) 10:54:16
お問い合わせありがとうございます。

スポーツキャタライザー製作は可能ですが
非常に高額になるため推奨はしません。

形状により15～20万前後かかると思われます。
また車検には通りません。

ご了解お願いいたします。

７型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

  • 酒井
  • 2019/06/01 (Sat) 20:38:43
ホームページを拝見させていただき、高倍力レーススプリング、倍レートセッティング理論につきまして大変興味がわきました。

現在2014年式ゴルフR、純正足でブレーキパッドだけ替えた状態です。
さすがにペースが上がるとバネが弱すぎ
どの車高調を入れようかと悩んでいたところでしたが
手っ取り早く御社のSS-RR スペックの適用が出来れば試したいと考えました。
適用品はありますでしょうか。
あるいは個別対応で製作する、または推奨の市販車高調があればそれをベースに倍レートセッティングして頂くなどは可能でしょうか？

おもに週末の山道走行と年に数回程度のTC2000、
タイヤはZⅢ、ペンタスRS4程度かMコンSタイヤ使用になります。

前車では5型ゴルフR32にXYZの車高調でハイパコ14〜19.6k範囲でレート、空気圧、車高やら調整しながら乗っていましたが、
特にF側のストローク不足なのかイマイチしっくりせずのまま、
車体も全体的にメンテ費がかさむ感じでしたので車両乗り換えてしまいました。

ゴルフRですが、ボディ、エンジン、T/Mはすこぶる良い感じなのですが、
バネの柔らかさをなんとかしたいと考えております。
よろしくお願いします。（電子制御ダンパーキャンセラーは手配済みです）

Re: ７型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

  • チューニング事業部事業部
  • 2019/08/26 (Mon) 20:54:37
お見積り

・レーススプリング　¥18.800 ×2
　（ID65）
・強化アシストスプリング　¥9.800 ×2
・ツインスプリング接続カラー　¥2.500 ×2

上記に消費税です。

スプリングベアリングシートが無い場合は
ベアリングシート併用して下さい。

Re: Re: ７型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

  • sakai
  • 2019/08/25 (Sun) 19:49:02
お世話になります。
フロントのみ、アシストあり10kでの見積もりをお願いします。
リヤは230mmが入るか調べてから検討させて頂きたく、
よろしくお願いします。

Re: ７型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/08/14 (Wed) 11:44:43
お問い合わせありがとうございます。

ショック自体の減衰力が
車重に対して全然足らないため
シングルで使用する場合、
前後共に最低加重レートの８キロのみしか使用できません。
（リアは標準レートの場合、耐加重が足らない可能性があるため）

こちらのレートで前後共に
峠向きのリバンドストロークは確保できます。

リバウンドストローク的には筑波もＯＫですが
根本的にレートが上げられないためタイム狙いは難しいです。

フロントツインの強化アシストスプリングを組む場合のみ
フロントバネレートは１０キロが使用できます。


フロントはツインスプリング化で
かなり仮想レート値は上げられると思いますが
リアはシングルスプリングのため仮想レートは上げにくい状況です。

Re: ７型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

  • 酒井
  • 2019/08/11 (Sun) 22:01:04
お世話になります。

ダンパーはキット品で、付属バネはフロント7ｋ、リヤ6kです。
車高は走行性能重視で、下げたいとは思いません。
現在純正車高とほぼ同等にしていますが、
特にフロントはロアアーム角度の様子からももう少し上げても良いかと思っていました。

リバウンドストロークですが、現状、プリ０から0.5ｍｍ程度（気持ち締めてバネがガラガラしないレベル）で、
フロント29ｍｍ、リヤ34ｍｍとなります。
以上となりますが、よろしくお願いします。

Re: ７型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

  • 『Ｅｖｏマフラー』事業部
  • 2019/08/11 (Sun) 13:55:13
お問い合わせありがとうございます。

自由長200ｍｍ計算の場合、

最低加重レート（Ｇストローク計算）
フロント　最低８キロ
リア　　　最低８キロ

上記レートになります。


現在、ご使用車高調の設計標準バネレートをお願いいたします。
実際の頂いた軸重１輪加重と減衰力対応比較します。
（こちらで調べた数値では計算値が合わないため）

リアのリバウンドストロークが峠に合わないため
実車でのリアのリバウンドストローク測定お願いします。

フェンダーアーチトップからホイルリム下側の長さの
１Ｇと０Ｇの差、ストローク測定してください。


フロントは自由長２００ｍｍの場合、
スペース的に強化アシストスプリングを組むことが出来ません。

組んだ場合は若干車高が高くなる可能性があります。
（車高調性能としては一番良くなります）

この場合、
フロントスプリングは150ｍｍ/１０キロに
強化アシストスプリング　ＨＡＲＤの組み合わせになります。

14件省略されています
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fd2アシストスプリング

  • シビック
  • E-mail
  • 2019/08/23 (Fri) 08:53:42
fd2フロントには基本のバネの長さは6インチを使った方がいいですか？
それとも5インチを使った方がいいですか？
17インチくらいを入れるつもりです。
よろしくお願い致します。

Re: fd2アシストスプリング

  • チューニング事業部
  • 2019/08/25 (Sun) 10:30:35
お問い合わせありがとうございます。

車高調側に長い自由長が入るスペースがあるのであれば
長いスプリングを使用した方が良いです。

Re: fd2アシストスプリング

  • シビック
  • 2019/08/25 (Sun) 10:28:45
17インチではなく、17kです。
すみません。


スレッド整理しました。

ダイレクトサクションエアクリーナーキットについて

  • TK
  • 2019/08/20 (Tue) 22:47:45
素人で大変申し訳ないのですが、FD2のエアクリーナーキットについていくつか質問させてください。
・普段街乗りしかしていないのですが、エアクリーナーを交換することによる違いは体感出来るのでしょうか？(今後サーキット走行予定はあります。)
・バッテリー移設が必要とのことですが、どこに移設されるのでしょうか？
・取付をお願いした際の工賃はいくらになりますでしょうか？
以上、よろしくお願いします。

Re: ダイレクトサクションエアクリーナーキットについて

  • チューニング事業部事業部
  • 2019/08/22 (Thu) 01:30:23
ダイレクトサクション自体の取り付けは非常に簡単です。
取り付け画像が付属します。

Re: ダイレクトサクションエアクリーナーキットについて

  • TK
  • 2019/08/21 (Wed) 19:02:59
ご返信ありがとうございます。
取り付け説明書等は付属されていますでしょうか？

Re: ダイレクトサクションエアクリーナーキットについて

  • チューニング事業部
  • 2019/08/21 (Wed) 12:53:47
お問い合わせありがとうございます。

こちらの商品はレーシングパーツですので、
かなり馬力、フィーリングが変わり抜群に良くなります。

バッテリー移設はどちらでも結構です。
作業される専門技術店様で、ご対応お願いいたします。

弊社メーカーのため作業をメインとした業務体系ではありません。
そのため作業の場合、作業までに日数を頂くため
専門技術店様での作業をお願いいたします。