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強化アシストスプリング

  • 丸山
  • 2020/01/27 (Mon) 22:18:05
MR-Sに乗っているのですがレートを上げていくと軽さ故にヒョコヒョコしてしまい自分の中で色々考えてツインスプリング試行錯誤をしているのですが納得できず調べていたら御社の強化アシストスプリングに行き着きました。

アシストを組む場合どのアシストスプリングを組むのが良いのでしょうか。

フロント バネ上荷重 約210キロ
ケース長:260mm ロッド長120mm 有効ストローク 80㎜
減衰特性 伸び側:332.58kgf 縮み側:-62.34kgf
レート 10㎏f/㎜ H125 6㎏f/㎜ H68 プリロード 5㎜

リア バネ上荷重 約290キロ
ケース長:320mm ロッド長130mm 有効ストローク 90㎜
減衰特性 伸び側:333.33kgf 縮み側:-68.18kgf
レート 14㎏f/㎜ H120 8㎏f/㎜ H75 プリロード 5㎜

FD2車高調の選定について

  • ねじまき鳥
  • E-mail
  • 2020/01/25 (Sat) 09:31:42
よろしくお願いします。
車高調購入を計画しています。
FD2R 通勤70%サーキット30% モデューロサス 袖ヶ浦RFW 1’22
推奨仕様と見積りを教えて頂けないでしょうか?
以上

Re: FD2車高調の選定について

  • チューニング事業部
  • 2020/01/26 (Sun) 12:31:33
SS-RRRスペックダンパーは
リア車高がほぼ固定のため(上下に調整はカラーで7mm)
アームのローダウン対策として
フロントにワイトレPROキットの装着が必要となります。

Re: FD2車高調の選定について

  • チューニング事業部
  • 2020/01/26 (Sun) 12:27:23
弊社車高調は全て
突き上げは一切なくウルトラスムーズなため
FD2純正サスよりも車高調自体の乗り心地は遥かに良いです。

あとはタイヤ銘柄の乗り心地の差になります。

Re: FD2車高調の選定について

  • ねじまき鳥
  • E-mail
  • 2020/01/25 (Sat) 19:54:20
見積ありがとうございます。
一つ教えて下さい。
SS-RRRスペックダンパー+F/R強化アシストスプリングリング仕様
だと、普段乗りは大変でしょうか?(純正と比較)

Re: FD2車高調の選定について

  • チューニング事業部
  • 2020/01/25 (Sat) 10:27:03
お問い合わせありがとうございます。

FD2

コンフォート重視の場合
・SS-Rスペックダンパー ¥178.000
 (サーキット走行可能/フロントのみレーススプリング)

サーキット重視の場合
・SS-RRスペックダンパー ¥178.000
 (フロントのみレーススプリング/リア強化アシスト使用不可)
・SS-RRRスペックダンパー ¥218.000
 (4輪レーススプリング/リア車高固定微調整のみ)

上記に強化アシストスプリング(1本¥9.800)を
組み合わせて下さい。

上記に消費税です。
よろしくお願いいたします。

CL7マフラーについて

  • なおゆき
  • 2020/01/12 (Sun) 16:33:53
はじめまして。
商品について質問があります。

御社のRR スペックの音質が好みで購入を考えているのですが、
集合住宅に住んでおり、音量に関しては
純正同等もしくは+α程度に抑えたいと考えております。

そこで、音量がどれくらいなのか、
またオプション等で音量を抑制するものが
あるかどうかを教えていただきたいです。

Re: CL7マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/20 (Mon) 19:56:15
納期は現在注文数が多くフルオーダー製作のため、
約1~2ヶ月です。

工賃は左右2本出しは¥8.000となります。


Re: CL7マフラーについて

  • なおゆき
  • 2020/01/16 (Thu) 21:17:29
この仕様で、今から発注しますと、納期はどの程度かかりますでしょうか?
また、実店舗で取り付けの場合、工賃はどれくらいかかりますか?

Re: CL7マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/15 (Wed) 18:23:46
御見積りです。

アコード ユーロR CL7

Evolutionマフラー

・RRスペック ¥178.000
 オールステン
 メイン60mm
 テール100mm
 フルTig整形サイレンサー

・ユーロチタンテール ¥5.000 ×2(左右)

上記合計に消費税です。

よろしくお願いいたします。

Re: CL7マフラーについて

  • なおゆき
  • 2020/01/14 (Tue) 22:36:21
純正程度なのですね、安心しました。

それでしたら、RRスペック2本出し、ユーロチタンテールの見積もりと納期を教えていただけますでしょうか

Re: CL7マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/12 (Sun) 20:15:32
お問い合わせありがとうございます。

CL7のRRスペックのアイドリング自体は
ほぼ純正マフラー同等音量ですので
特に問題ないと思います。

更に音量を抑える場合は
これに可変バルブエキゾーストシステムを組み合わせて下さい。

パワーと音量を完全フルオートで制御出来る
究極のエキゾーストシステムが構築されます。

よろしくお願いいたします。


レースクーラント

  • 団子
  • 2020/01/19 (Sun) 01:52:16
はじめまして。
レースクーラントとを容器持参で購入しに伺いたいのですが
1月中でご都合の悪い日はありますか?

よろしくお願いします。

Re: レースクーラント

  • チューニング事業部
  • 2020/01/19 (Sun) 11:53:43
お問い合わせありがとうございます。

日程等打ち合わせは
直接HP注文フォームよりお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

アシストスプリング

  • いりさわ
  • 2020/01/10 (Fri) 22:11:45
当方、GDB後期型に乗っていて、主にミニサーキットや峠や林道を走ってます。

フロント メイン ハイパコ12キロ(203mm) プライマリー クラフト 8キロ(75mm)
リア メイン ハイパコ8キロ(203mm) プライマリー アイバッハ7キロ(65mm)

現在このセットアップでツインスプリングを組んでいます。
リアは不満はないのですが、フロントが1G状態でほとんど密着しているため突き上げ感があるので、プライマリの密着荷重を少し上げたいと思ってます。
現在のプライマリが密着荷重380キロほどなので密着荷重400~420キロくらいを探していますが、対応する商品はありますか?

Re: アシストスプリング

  • チューニング事業部
  • 2020/01/19 (Sun) 11:52:45
よろしくお願いいたします。

強化アシストスプリングの販売好調のため
在庫が少なくなっておりますのでご了解お願いいたします。

Re: アシストスプリング

  • いりさわ
  • 2020/01/16 (Thu) 23:03:28
回答ありがとう御座いました。
倍レートスプリングの説明文を読まさせていただきました。
非常に興味があるのですが、予算が厳しいのでメインスプリングはまた次の機会にしたいと思います。

とりあえず強化アシストスプリング(HARD)は購入したいと思います。

Re: アシストスプリング

  • チューニング事業部
  • 2020/01/15 (Wed) 18:20:01
伸び側の減衰力不足による縮みとのバランスが合わないため
国内の市販スプリング材質では合いません。

欧州のレーススプリングもしくは弊社レーススプリングによる
1輪加重計算で必要減衰力を少なく設定できるため
ショックへの負担が減ります。

密着高は約32mmです。
(これは密着率によって変わります)

Re: アシストスプリング

  • いりさわ
  • 2020/01/14 (Tue) 21:18:19
分かりました。
メインスプリングの変更も検討していたので踏み切ろうかと思います。
よければですが、今のショックに合うメーカーのスプリングをお聞かせいただけないでしょうか?
それと、強化アシストスプリング(HARD)の密着長はいくつになりますでしょうか?

Re: アシストスプリング

  • チューニング事業部
  • 2020/01/13 (Mon) 23:29:41
そのショックの場合、
スプリングの材質がショック特性に合わないのと
突上げの原因はショック側になると思います。
(減衰ダイヤルで減衰を上げると突上げるため)

FD2マフラー

  • たつ
  • Site
  • 2020/01/10 (Fri) 01:10:29
こちらのマフラーはどのタイプになりますでしょうか?
購入を考えております。

Re: FD2マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/12 (Sun) 11:55:19
弊社独自としては動画はご用意しておりません。

ユーザー様でアップされていると思いますが
把握が出来ませんのでご了解お願いいたします。

Re: Re: FD2マフラー

  • たつ
  • Site
  • 2020/01/12 (Sun) 00:20:59
動画のような高音タイプだとどちらでしょうか?

Re: FD2マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/11 (Sat) 09:31:57
FD2マフラーは大きく分けて
『evolutionマフラー』
『RPMマフラー』
上記になります

詳しくはHPご参照下さい。
よろしくお願いいたします。

S2000 マフラーについて

  • K
  • 2020/01/09 (Thu) 11:31:39
ハイブリットレーシング-可変バルブSPL
の購入(制作依頼?)を考えております。

現在、J's Racingさんの1本出しマフラーを使用しております。サイレンサーを付けないで走行すると、ルーフのクローズド時のこもり音がひどい点に不満を持っております。サイレンサーをつければ問題ないのですが、音量、音質ともにかなり劣化してしまうので、どうにかしたいです。
また音質面でも、低音気味で少し不満に思っております。

これらの問題を貴社のマフラーで解決できたりするのでしょうか?
よろしくお願い致します。

Re: S2000 マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/11 (Sat) 09:25:54
サーキットとの両立の場合
使用サーキットと日用用途に合わして
細かく仕様がフルオーダー出来ますので
ご遠慮なくご相談下さい。

よろしくお願いいたします。

Re: S2000 マフラーについて

  • K
  • 2020/01/09 (Thu) 17:41:30
早速のご返信ありがとうございます。

>快適性関連でのクレームはほぼありません。

こちらを聞いてとても安心しましたと同時に、前向きに検討させていただきたく思います。

サーキットは走ります。

Re: S2000 マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2020/01/09 (Thu) 13:20:31
お問い合わせありがとうございます。

弊社マフラーと他社マフラーでは
材質、構造等全て異なります。

そのため音質、音量特性も全く違いますので
快適性関連でのクレームはほぼありません。

逆に直管で、
もっと音量が欲しい言う方もたくさんおります。

また音量/パワーをフルオートで制御するのが
可変バルブエキゾーストシステムになります。

サーキット等は走られますか?

よろしくお願いいたします。

Re: S2000 マフラーについて

  • K
  • 2020/01/09 (Thu) 11:33:45
こもり音ですが、2000~3000回転付近がひどいので、街乗りで乗っていられない状況です。

強化イグニッションコイル

  • いんて
  • 2020/01/08 (Wed) 20:10:47
インテグラdc5 タイプRの
強化イグニッションコイル
購入希望です。見積もりと
購入方法をお伺いしたいです!

Re: 強化イグニッションコイル

  • チューニング事業部
  • 2020/01/08 (Wed) 22:08:14
お問い合わせありがとうございます。

・強化イグニッションコイル 1本 ¥8.800 ×4

上記に消費税、送料になります。

ご注文の際はHP注文フォームよりお願いいたします。

フロントショックオーバーホール

  • 伊藤
  • E-mail
  • 2019/12/11 (Wed) 20:45:44
今度はフロントショック現品オーバーホールをお願いしたいのですが納期どの位になりますでしょうか?
年内可能でしょうか?
内容はリア同様に超精密オーバーホール
とF1ショックオイルでお願いしたいです。

Re: フロントショックオーバーホール

  • チューニング事業部
  • 2020/01/07 (Tue) 22:39:14
了解しました。
ありがとうございます。

Re: Re: フロントショックオーバーホール

  • 伊藤
  • E-mail
  • 2020/01/07 (Tue) 18:20:15
1/18位にはフロントショック外せる予定です。
オーバーホール依頼として送っても宜しいでしょうか?

Re: フロントショックオーバーホール

  • チューニング事業部
  • 2019/12/12 (Thu) 11:31:18
お問い合わせありがとうございます。

オートサロン関連と予約作業で
ショック関連の年内の受付はいっぱいになっています。

年明けからの対応となります。
よろしくお願いいたします。

ワイドトレッドPROキット FD2

  • とんかつ
  • 2020/01/06 (Mon) 11:59:05
当方、オートポリスでサーキット走行している者です。

現状、1ヘア及び3セクのアンダーに悩まされており、貴社のワイドトレッドPROを検討しております。

つきましては、以下のご質問に回答いただきたく存じます。

・キャンバーを4度~4度半にしたいと考えておりますが、可能でしょうか(現状3度)
・ABSカット後のフルブレーキング時、4度以上は相当厳しいと考えますが、キャンバーにおける貴社の考えについて。

なお、現状は以下の通りです。
・車高調 F 20kg R 1000P
・LSD イニシャルトルク 6kg程度(OS specX)
・アライメント F キャンバー3度 トーアウト6分(片側)
R キャンバー成り行き トーイン6分(片側)
・タイヤ A050 F 265 R 235(Mコン)
・タイム 2分11秒15(サーキット走行5回目)

以上、宜しくお願い申し上げます。

Re: ワイドトレッドPROキット FD2

  • チューニング事業部
  • 2020/01/07 (Tue) 13:16:06
FD2の場合、
まともにはリアリバウンドストロークが取れない形状のため
最低でも50mm、理想は65mm必要です。
ロール制御できればリバウンド量は減らせます。

上り坂のアンダーはLSDが原因になります。
これはフロントのトラクションが上がれば上がるほどアンダーが増えていきます。

Re: Re: ワイドトレッドPROキット FD2

  • とんかつ
  • 2020/01/07 (Tue) 10:13:41
ご回答ありがとうございます。

リバウンド側のセッティングは、素人の為、不正確ですが、コイルオーバーの環境を作っていることから、個人的にもですが、特に不満を感じておりません。
ワイドトレッドキットにつきましては、購入後、セッティングを突き詰めていきたいと考えております。

なお、LSDはおおよそ1.1wayとなっております。

Re: ワイドトレッドPROキット FD2

  • チューニング事業部
  • 2020/01/06 (Mon) 16:35:05
キャンバーはロール量とタイヤのセッティング問題なります。

キャンバーをそこまでつけても加重がかからなければ
アクセルオフで曲がるわけではありません。

一番の原因はフロント加重が少ないのが曲がらない理由です。

ワイトレPROキットをつけると
初期のターインが早くなるため
必然的にリアのリバウンドグリップを上げるセッティングになります。

そうすると必然的にリアグリップが上がり
フロント加重のセッティングにすることが出来るので
アクセルオフでも曲がるようになります。

またLSDは何WAYになっていますか?

Re: Re: ワイドトレッドPROキット FD2

  • とんかつ
  • 2020/01/06 (Mon) 14:23:45
ご回答、ありがとうございます。

私の説明不足で申し訳ないのですが、当方不満を持っているのは、ブレーキングをしないようなコーナー(アクセルオフで進入するようなコーナー)+登り坂です。トレッドが拡がることにより、キャンバーを寝かせる必要が無くなる、と考えて宜しいでしょうか?

なお、キャンバーにつきましては、車高調を作製したお店に確認を取ったところ、その旨アドバイスを頂いた次第です。

宜しくお願いいたします。

Re: ワイドトレッドPROキット FD2

  • チューニング事業部
  • 2020/01/06 (Mon) 12:44:36
お問い合わせありがとうございます。

フロントキャンバーはつけても3~3度半です。

これ以上のキャンバーが必要な場合、
加重に対するタイヤのエアーボリューム、
ロール制御のセッティング方法が間違っている可能性があります。

キチンとロール制御が出来ていれば、
キャンバーは必要なくなりABSカット後
ABSアリよりもブレーキが効きますので
安心してコーナー進入が可能となります。

ABSアリのようなアンダーを無理やり消しながら
曲がるような事はありません。

現状の車両の仕様の場合、
リバウンドストロークが足りないため
ABSが原因になっていると思います。

フロントのトーもリアの接地加重が少ないため
曲がらないようになっていると思います。



FD2ワイドトレッドキット廃盤

  • 三浦
  • 2020/01/06 (Mon) 11:36:42
はじめまして。三浦と申します。
貴社Twitterにて、FD2ワイトレキット在庫処分廃盤予定との書き込みを拝見いたしましたが、まだ在庫ございますでしょうか。

Re: FD2ワイドトレッドキット廃盤

  • チューニング事業部
  • 2020/01/06 (Mon) 16:26:46
ワイトレPROキットは車高が下げれますので
それに伴い、リアもキャンバーがつきますので特に必要ありません。

旧モデルのワイトレキットは車高が下げれないので
リアに意図的にキャンバーとキャンバー変化量を増やすために設定しています。

Re: FD2ワイドトレッドキット廃盤

  • 三浦
  • 2020/01/06 (Mon) 16:19:12
お見積もりありがとうございます。
リア側に関しては、こちらの商品には含まれてはいないのでしょうか?

Re: FD2ワイドトレッドキット廃盤

  • チューニング事業部
  • 2020/01/06 (Mon) 12:38:01
PROキットの方が間違いなく良いのですが
旧モデルのワイトレキットの方ばかり話題が先行していて
誤解される方が多かったのも事実です。


御見積り

・ワイトレPROキット ¥32.800
・レーシングタイロッド ¥19.800
 (20mm延長/支点位置変更)
・取り付け工賃 ¥10.000
・フロント トー調整 ¥3.500

上記に消費税です。

フロントキャンバーから全て調整する場合は
フロントアライメント調整は¥8.000になります。


Re: Re: FD2ワイドトレッドキット廃盤

  • 三浦
  • 2020/01/06 (Mon) 12:10:49
ご連絡ありがとうございます。
すみません、完全に勘違いしておりました。
それではプロキットの方が間違いなくいいですね。
車両の持ち込みの取り付けの場合、商品と工賃で総額おいくらかかりますでしょうか?

Re: FD2ワイドトレッドキット廃盤

  • チューニング事業部
  • 2020/01/06 (Mon) 12:08:29
ABSカット及び切り替え自体は非常に簡単です。

弊社で推奨しているのは
『サーキット/ドライのタイムアタックのみABSカット』

それ以外の街乗りや雨天走行ではABSオンにしてください。

街乗り等ではABSがあった方が安全です。
(ABS制御プログラム自体が街乗り専用プログラムのため)


SS-Rダンパー

  • 岐阜県
  • 2019/12/28 (Sat) 23:04:46
レクサスRC300 用の車高調は設定がありますか?

Re: SS-Rダンパー

  • チューニング事業部
  • 2020/01/06 (Mon) 11:56:32
お待たせいたしました。

ASC10はエンジンサーモスタットを2個使うエンジンのため
ローテンプサーモは未設定になります。

ご了解お願いいたします。

Re: Re: SS-Rダンパー

  • 岐阜県
  • 2020/01/04 (Sat) 13:11:31
型式 ASC10
エンジン 8AR
年式 2020年式
納車前です

Re: SS-Rダンパー

  • チューニング事業部
  • 2020/01/03 (Fri) 17:36:49
リアはコイルオーバー化すれば
強化アシストスプリングは可能だと思いますが車検非対応となります。
純正スプリング位置でのツインスプリングは出来ません。

サーモにつきましては、型式/エンジン型式/年式をお願いいたします。
RC350は設定有りです。


Re: Re: SS-Rダンパー

  • 岐阜県
  • 2020/01/02 (Thu) 11:07:18
リアを強化アシスト化は可能でしょうか?

SSスペックローテンプサーモも設定あればお値段お願いしまします

Re: SS-Rダンパー

  • チューニング事業部
  • 2019/12/29 (Sun) 08:31:00
問い合わせありがとうございます。

RC300設定ございます。
SS-Rスペックダンパー ¥218.000(税別)

よろしくお願いいたします。

ローダウン

  • 中村 尚親
  • 2019/12/30 (Mon) 19:18:28
ワイドトレッドキャンバーKitとjsracingさんのロールセンターアジャスターとの併用は可能ですか?? 
車種は、fd2 typeRです。

Re: ローダウン

  • チューニング事業部
  • 2019/12/30 (Mon) 20:02:21
お問い合わせありがとうございます。

そちらの商品は詳しくは存じ上げませんが
2つ取り付けるととタイヤが着かなくなりますので併用不可であるのと
どちらの製品もローダウンするものではありません。

またワイトレキットは在庫完売/廃盤となっております。

現在は最新モデルのワイトレPROキットとなります。

IS-F rpmマフラーについて

  • mae
  • 2019/12/25 (Wed) 01:49:01
マフラー取り付けにあたり、負圧配管はどこから取るのがいいのでしょうか。
初歩的な質問ですがよろしくお願いします。

Re: IS-F rpmマフラーについて

  • チューニング事業部
  • 2019/12/25 (Wed) 10:54:51
ご購入時の担当より説明書の再発行申請お願いいたします。
確認出来次第、メールにて無償対応いたします。

よろしくお願いいたします。

Re: Re: IS-F rpmマフラーについて

  • mae
  • 2019/12/25 (Wed) 02:33:32
mae


どうやら取り扱い説明書を紛失してしまったようです。
説明書だけ着払いで送っていただくことは可能でしょうか。

Re: IS-F rpmマフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2019/12/25 (Wed) 01:57:36
お問い合わせありがとうごさいます。

可変バルブの制御方法は2種類あり、
全て詳しく付属説明書に記載しておりますので
使用用途に合わせてご使用下さい。

よろしくお願いいたします。

RZスペックラジエーター

  • 星野
  • 2019/12/24 (Tue) 21:10:14
先日は、購入、取り付けまでありがとうございました。
先日、筑波サーキット走りましたがMAX90℃しか上がりませんでした。
本当に、良く冷やしてくれるラジエーターを導入出来て良かったです。
これからも、いろいろとお世話になると思いますが宜しくお願いします。

Re: RZスペックラジエーター

  • チューニング事業部
  • 2019/12/25 (Wed) 01:55:28
先日はありがとうございました。

キチンとすれば更に冷えるようになります。

よろしくお願いいたします。