(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

スポーツ触媒

  • イソムー
  • 2017/10/20 (Fri) 18:15:28
シビックFD2用のスポーツ触媒の取扱はありますか?
ストレートですと臭いがきついので、
車検には通らないけど、臭いはさほどしない
抜け重視の触媒はありますか?

Re: スポーツ触媒

  • チューニング事業部
  • 2017/10/21 (Sat) 19:53:21
お問い合わせありがとうございます。

スポーツ触媒は予定数完売しました。
誠に申し訳ございません。

ステンメッシュブレーキライン、ステンメッシュクラッチライン

  • 山本
  • 2017/10/15 (Sun) 13:35:10
こんにちは。
ABA-DC5 type-R
に乗っているのですが、上記の車両のステンメッシュブレーキラインとステンメッシュクラッチラインは商品に有りませんが、作成可能でしょうか?
連絡お待ちしております。

よろしくお願いいたします。

Re: Re: ステンメッシュブレーキライン、ステンメッシュクラッチライン

  • 山本
  • 2017/10/18 (Wed) 23:33:06
有り難うございます!
また注文致しますので、その際はよろしくお願いいたします。

Re: ステンメッシュブレーキライン、ステンメッシュクラッチライン

  • チューニング事業部
  • 2017/10/18 (Wed) 22:08:34
お問い合わせありがとうございます。

ステンメッシュブレーキホースは通常設定ありです。
クラッチラインは¥5.980(税別)です。

よろしくお願いいたします。

マフラーガスケット

  • Regen
  • E-mail
  • 2017/10/18 (Wed) 19:08:42
S2000のハイブリットレーシング RRスペックを譲って貰ったのですがこのマフラーに使用するガスケットのサイズ及び枚数を教えて下さい

Re: マフラーガスケット

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2017/10/18 (Wed) 22:11:33
お問い合わせありがとうございます。

弊社マフラーは全てフルオーダー特注製作のため、
仕様、製作時期により全て異なりますますので、上記では分かりかねます。

ご了解お願いいたします。

強化アシストスプリング選定について

  • 長谷
  • E-mail
  • 2017/09/30 (Sat) 22:23:28
初めまして、お世話になります。
当方ABA-DC5 TypeRに乗っております。

現在レーシングギアさんのHS-DAMPER(HS-A03S)を使用ておりまして、
仕様は
F:12K 自由長:175 ダンパストローク:105mm レバー比:1.1 軸重:750kg
R:16K 自由長:200 ダンパストローク:75mm レバー比1.7 軸重:440kg
車高は純正比で30mm程落としております。
ダンパーブラケットのタイロッド接続部分は万歳対策済みです。

現状の仕様で主に街乗りにしようしており、たまにサーキット走行やジムカーナをしております。
現状の仕様で街乗りがかなり辛いため、ツインスプリング化を検討しておりましたところ、御社の強化アシストスプリングを目にしました。

街乗りの乗り心地を改善をしつつ、サーキット走行においても内輪の加重抜け(特にフロント)を解消できればと思い、一度選定をして頂きたいので、ご教授の程お願いします。

ご対応の程、宜しくお願い致します。

(メール連絡等の対応が可能であれば、メールでお願いいたします。)

Re: 強化アシストスプリング選定について

  • チューニング事業部
  • 2017/10/15 (Sun) 10:58:09
お問い合わせありがとうございます。

HSダンパーはID65でした。
ですのでID変換カラー無しにてOKです。
(通常のRG車高調はID60のため)

ご指摘の通り、接続カラー(¥2.500)が必要となります。

ベアリングはこちらに画像いただければ判断可能です。

車高調画像はロアシートとブラケットの間の寸法が分かれば大丈夫です。
ご指摘の通りDC5のリアは形状が特殊なので確認が必要です。

よろしくお願いいたします。

Re: 強化アシストスプリング選定について

  • 長谷
  • E-mail
  • 2017/10/15 (Sun) 06:45:43
お世話になっております。

何件か質問があるのですが、

1点目:ID変換カラーとありますが、内径65同士ですので、ツインスプリング接続カラーではないでしょうか?

2点目:スプリングベアリングシートについてですが、当方で所持している、スラストベアリングがございまして、一度そちらの方でテストしたいのですが、そういった対応も可能でしょうか?

3点目:「装着車高調の装着状態の画像をお送りください」とありますが、ロアブラケットとバネとの隙間を撮影すればよろしいでしょうか?リアは少し特殊な形状をしていますが・・

以上、宜しくお願い致します。

Re: 強化アシストスプリング選定について

  • チューニング事業部
  • 2017/10/09 (Mon) 22:05:10
お見積もりです。

・レーススプリング ¥18.800 ×4本 ¥75.200
 (レートは希望仕様に合わして選択・ID65)
・強化アシストスプリング ¥9.800 ×4本 ¥39.200
 (ミディアム×4本・ID65)
・ID変換カラー ¥3.000 ×4本 ¥12.000
 (ID60⇒ID65・高加重仕様)
・スプリングベアリングシート ¥18.800
 (ID65・8枚セット)

上記合計に消費税です。

レーススプリングは特注製作のため、納期は2~3週間です。
ご購入決定後、注文フォームよりお取引メールやり取りと鳴りますが
その際に現在、装着車高調の装着状態の画像をお送りください。
アシストスプリングの装着可否を確認します。

よろしくお願いいたします。

Re: 強化アシストスプリング選定について

  • 長谷
  • E-mail
  • 2017/10/09 (Mon) 20:20:09
毎度お世話になっております。
お忙しいご対応の程、ありがとうございます。

4脚分のレーシングスプリング・強化アシストスプリング・スプリングスペーサーの購入をしたいのですが、おすすめの組み合わせでのお見積りは可能でしょうか?

ご対応の程、宜しくお願い致します。

Re: 強化アシストスプリング選定について

  • チューニング事業部
  • 2017/10/08 (Sun) 22:10:55
お問い合わせありがとうございます。

アシストスプリングは、
キチンと1G過重で密着しますので作動音が発生します。

合成レートで乗り心地がよくなる場合は
密着過重計算のミス選択であり挙動不安定になり
ロール量か増えてしまいます。

キチンと計算されたアシストスプリングでは、
リバウンドにバネレートが発生するので乗り心地は、ほぼ変わりません。

FD2 大容量強化オルタネーター

  • ヒロシ
  • 2017/10/09 (Mon) 22:20:29
上記の金額、納期教えてください。

ショップで測定してもらったら純正オルタでは全然電圧が安定しないのですが大容量オルタネーターを装着したら解消するでしょうか?

Re: FD2 大容量強化オルタネーター

  • チューニング事業部
  • 2017/10/09 (Mon) 23:01:42
お問い合わせありがとうございます。


お見積もりです。

シビックタイプR FD2

・大容量強化オルタネーター ¥69.800
 (特注・純正下取り)

上記に消費税です。
受注製作納期、約1週間です。



バッテリー容量や劣化、品質に問題が無ければ
抜群のパフォーマンスを発揮します!

特に安定しない車両の場合、排気音まで変わります。

よろしくお願いいたします。

CL7 アコードユーロR マフラーについて

  • ジューン
  • 2017/09/30 (Sat) 06:56:02
初めまして。
現在アコードユーロR CL7に
乗っていますが高音質マフラーを
装着したく、御社にたどり着きました。
そこで質問なのですが "EURO Z" と "RR"
ではどちらが高音になりますでしょうか?
某動画サイトなどで見るとEURO Zの方が
高音で尚且つ乾いた音質に聞こえますが…
教えて下さい。

Re: CL7 アコードユーロR マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2017/10/03 (Tue) 10:47:35
お問い合わせありがとうございます。

お見積りです。

アコードユーロR CL7

『Evolutionマフラー』

・ワンオフ製作 左右2本出しベース価格 ¥198.000
 オールステン
 メイン60mm
 テール100mm ×2
 レーシングチタンテール
 差し込み溶接(F1同等手法)
 フルTig整形サイレンサー

・ジグ製作 -¥20.000引き

・EURO-Sスペック ¥8.000 ×2 (左右リアタイコ)
 特許取得サイレンサー構造
 (EUROスペックサイレンサーは販売終了)

・Zスペックサブタイコ バージョンアップ ¥8.000
 フルレーザー加工直管共鳴仕様
 車検音量保証無し


上記合計に消費税です。

ユーロテール希望の場合は¥5.000 ×2(左右)となります。

ご検討よろしくお願いいたします。

Re: Re: CL7 アコードユーロR マフラーについて

  • ジューン
  • E-mail
  • 2017/10/02 (Mon) 19:39:05
よろしければメールにて
お見積もり頂けませんでしょうか?
よろしくお願い致します。

Re: Re: CL7 アコードユーロR マフラーについて

  • ジューン
  • 2017/09/30 (Sat) 12:10:25
非常に分かりやすいご返答有難うございます。

EURO Zスペックの見積もりを
お願いできますでしょうか?

Re: CL7 アコードユーロR マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2017/09/30 (Sat) 10:50:31
お問い合わせありがとうございます。

・Euro-Zスペック
 高音共鳴のZサブタイコ(車検非対応)と
 特許取得リアEuroサイレンサー組み合わせです。
 (Euroは低中速トルク重視/マフラー初心者向け)

・RRスペック
 消音タイプの絞り一切無しの完全フルストレート構造
 業界最高排気効率の高回転フルパワー仕様です。


高音質を楽しむマフラーとVTECフルパワーを楽しむマフラー

使用用途が全く違いますので、ご注意下さい。
よろしくお願いいたします。

ローテンプサーモについて

  • しん
  • 2017/09/29 (Fri) 20:34:35
AP1で使用するのですが、SSスペックまたはRRスペックの商品を購入することは可能でしょうか。

Re: ローテンプサーモについて

  • チューニング事業部
  • 2017/09/29 (Fri) 21:38:56
お問い合わせありがとうございます。

S2000は旧タイプ形状のサーモのため
ハウジング一体型のハイレスポンスサーモの設定はありません。

ご了解お願いいたします。

Re: ローテンプサーモについて

  • しん
  • 2017/09/29 (Fri) 21:15:43
可能な場合、値段及び納期についてもお教えください。よろしくお願いいたします。

E/Gオイル交換作業について

  • 木村
  • 2017/09/27 (Wed) 17:50:53
お世話になります。
以前伺った際にRACING量り売りで購入したのですが、
今度は交換作業もお願いする事は可能でしょうか?
車両:BMW E60 M5
オイル量:9L位
レベルゲージは無い車両となりますが、オイルパン、ドレンは普通の車です。
(ドレンガスケットは新品にお願いしたいです)
ご確認よろしくお願いいたします。

Re: E/Gオイル交換作業について

  • チューニング事業部
  • 2017/09/28 (Thu) 22:35:31
よろしくお願いいたします。

Re: E/Gオイル交換作業について

  • 木村
  • 2017/09/28 (Thu) 12:18:34
ご確認ありがとうございます。
11月になると思いますが
予定決まりましたら電話連絡させていただきます。
よろしくお願いいたします。

Re: E/Gオイル交換作業について

  • チューニング事業部
  • 2017/09/27 (Wed) 21:40:44
お問い合わせありがとうございます。

オイル交換はOKです。
ガスケットは在庫分で対応出来ると思います。

よろしくお願いいたします。

EVOLUTIONマフラー(可変バルブ)の重さ

  • さぎぬま
  • 2017/09/27 (Wed) 14:36:02
はじめまして

現在、FD2の純正マフラーから御社のEvolutionマフラーに変えたいと検討しております。

重量は純正マフラーと比べて、どれくらい変わるのでしょうか?

Re: EVOLUTIONマフラー(可変バルブ)の重さ

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2017/09/27 (Wed) 14:38:55
お問い合わせありがとうございます。

弊社マフラーは全てフルオーダーですので
それぞれ仕様によって全て重さが異なりますので重量の比較は難しいですが
可変バルブは2本出しとなりますので純正とほぼ同等です。

軽量バージョンを希望の場合は1本出し
もしくはRACEスペックとなります。

よろしくお願いいたします。

ロット製作について

  • AP1
  • 2017/09/18 (Mon) 00:28:05
S2000のマフラーのロット製作は受付していますか?

Re: ロット製作について

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2017/09/19 (Tue) 13:31:23
お問い合わせありがとうございます。

お見積りです。

S2000

『Evolutionマフラー』

・ワンオフ製作 左右2本出しベース価格 ¥198.000
 オールステン
 メイン60mm
 テール100mm ×2
 レーシングチタンテール
 差し込み溶接(F1同等手法)
 フルTig整形サイレンサー

・ジグ製作 -¥20.000引き

・ハイブリットレーシング ¥15.000
 特許取得サイレンサー
 パワー/音量切り替え式

・プラスサイレンサー ¥29.800
 サブタイコとリアタイコの間にサイレンサー追加

・PROスペック ¥8.000 ×3 トリプル直管ZZZ仕様
 サブタイコ/プラスサイレンサー/リアタイコにフルレーザー直管共鳴仕様

・可変バルブエキゾーストシステム ¥39.800

別途AP2最終型マフラーブッシュが必要となります。
上記合計に消費税です。

音質だけを取るのであればRACEスペック(片側1本出し)のトリプルZ仕様となります。
主に海外レース用です。

ロット製作は3~5台となります。
基本は5台ですが弊社ユーザー様で2台分製作しても可能な方がいらっしゃいます。

よろしくお願いいたします。

Re: ロット製作について

  • AP1
  • 2017/09/18 (Mon) 23:02:46
ご回答ありがとうございます。
ワンオフ製作の見積をお願いします。
・ハイブリッドレーシングPRO(60Φ)
・トリプル直管ZZZタイコ仕様
・可変バルブエキゾーストシステム
カタログや過去の掲示板等も見ましたが上記の仕様が最高音モデルですか?
サーキットは主にSUGOを走っております。
ちなみに何台ほど集まればロット製作は可能でしょうか?
よろしくお願いします。

Re: ロット製作について

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2017/09/18 (Mon) 09:56:44
お問い合わせありがとうございます。

ロット製作の募集は終了しております。

現在はワンオフ製作となりますが
お客様同士で台数が集まればロットでの製作も可能です。

SS-Rスペックダンパー CL7

  • CL7
  • 2017/09/15 (Fri) 17:39:27
御社のSSスペックダンパーかSS-Rスペックダンパー
の乗り心地の違いを教えてください。

当方は街乗りと高速を使った旅行が多く、サーキットは年に数回国際サーキットを走る程度です。

Re: SS-Rスペックダンパー CL7

  • チューニング事業部
  • 2017/09/16 (Sat) 12:53:31
お問い合わせありがとうございます。

上記の2種類の乗り心地の差はスプリング材質の違いです。

SSスペックは国内で販売されている高張力素材と同じで
市販車高調の中では、かなり良い部類に入りますが

SS-Rスペックはレーススプリングを採用しており
日本では手に入らない高張力素材ではない材質のスプリングであり
海外レーススプリングと同じセットアップをするため
SS-Rスペックでは、
全く異次元の乗り味、格段上の乗り心地を実現しております。

ユーザー様のインプレッションでは
高級車の乗り心地でコーナーはスポーツカーといった感じです。

またレーススプリングは走り方に合して仮想レート(ロール制御)で
グリップと乗り心地重視のどちらにでもセットアップは可能となります。

よろしくお願いいたします。

強化アシストスプリング RX-8

  • HANA
  • 2017/08/31 (Thu) 00:37:27
アシストスプリングの適合を教えてください

RX-8前期
使用ダンパー スピリット製 全長調整付
使用バネレートID65 F 7インチ16k R 6インチ12K カヤバ
プリロードなし

リアに装着を考えています。ダンパーストロークは100mmでバンプラバー25mmです。
減衰は初期から強めです。
車重は1270キロで、フロント1輪335キロ、リア1輪300キロです。 
リアのトラクションを上げたいです。
装着が可能かどうか教えてください。

Re: 強化アシストスプリング RX-8

  • チューニング事業部
  • 2017/09/11 (Mon) 22:26:42
お問い合わせありがとうございます。

メインレートは車重に合わして設定しますので
車高調メーカー様にてお願いいたします。

アシストでメインレートを決めるものではありません。

Re: Re: 強化アシストスプリング RX-8

  • HANA
  • 2017/09/10 (Sun) 21:21:06
メインレート何キロがマッチングしますか??

Re: 強化アシストスプリング RX-8

  • チューニング事業部
  • 2017/09/06 (Wed) 21:46:00
お問い合わせありがとうございます。

リバウンドストローク量が増えますので
必然的に今のロアブラケットの固定位置よりも下に下がりますので
今の自由長であれば通常は変更の必要はないと思います。

ロアブラケット自体が長くロアシートとの間のスペースが
現状で3センチなければ厳しい状況にはなります。

現状でスプリングロアシートとロアブラケットまでのスペースは何センチありますでしょうか?

分かりにくい場合は、現状のショック画像を添付下さい。
こちらでも判断可能です。

現状でも車重と馬力を考えるとバネレートが高いので、
これ以上のレートアップはバネ上重量を考えると厳しいと思います。

弊社ユーザー様のAttack出場のBNR34(700PSオーバー)でも、
リアバネ上加重と馬力を考慮してリアは12キロ設定ベースにロール制御しています。

Re: Re: 強化アシストスプリング RX-8

  • HANA
  • 2017/09/05 (Tue) 23:10:12
アシストスプリングを入れるスペースを作るとメインを4インチにする必要があります。また許容荷重を満たすものとなると20キロになります。マッチングはどうでしょうか?

Re: 強化アシストスプリング RX-8

  • チューニング事業部
  • 2017/09/04 (Mon) 10:49:10
お問い合わせありがとうございます。

仮加重240キロにてOKです。

密着長は約30ミリ

バネレートは角断面スプリングのため
丸線スプリングではなく板バネ計算となるため
通常のスプリングレート計算とは異なるのと
組み合わせるメインスプリングに合わしてセットするため
実測単体レートは変化します。 
約10キロ前後ですがセット加重で実質ストロークが変わるため。

そのためアシストスプリングはバネレートではなく
固有振動数でスプリングを開発しております。

ワイドトレッドプロキットについて

  • タカ
  • 2017/09/11 (Mon) 18:11:46
ワイドトレッドプロキットのことで質問させていただきます。購入検討しています。現在FD2を乗っているのですが、このキットを装着することでホイールのサイズやオフセット等が変わってくると思うのですが、具体的にどれぐらいのものが入るのかとかを参考程度に教えていただきたいです。
現在、爪折でフロント8.5J+45でまだ余裕がある感じです。

Re: ワイドトレッドプロキットについて

  • チューニング事業部
  • 2017/09/11 (Mon) 22:25:08
お問い合わせありがとうございます。

このキットはタイヤ、アルミの変更は必要ありません。
タイムアタック専用18インチ用の設定です。

ワイドトレッド(片側15〜20ミリワイド)になりますので
車高調の仕様に合わしてキャンバー調整しますので
タイヤサイズによっては爪折りやワイドフェンダーが必要となります。

よろしくお願いいたします。

特注ブレーキパッド 大量生産募集スレッド!

  • チューニング事業部
  • 2017/05/07 (Sun) 11:49:05
大好評の特注ブレーキパッド

TC2000連続10回の走行会でも
FFフロントで走れるカーボンブレーキパッドは弊社ぐらいだと思います。

工場の関係で6月にて一旦販売終了となるため
現在注文が非常に多くなっています。

これにともない大量製作できる車種の可能性がでており
集まる台数によっては1万近く定価を下げられるかもしれません。
なのでとにかく数量を多くしたいと思います。

ご希望される方は、こちらより募集いたしますので
よろしくお願いいたします。



募集内容

・RSスペックカーボンパッド
・RS-N1スペックカーボンパッド
・SSスペックブレーキパッド

・車種
・フロント/リア

上記明記の上、よろしくお願いいたします。

なお6月以降の販売予定は未定となっております。

Re: 特注ブレーキパッド 大量生産募集スレッド!

  • チューニング事業部
  • 2017/09/08 (Fri) 13:00:08
大変お待たせいたしました。

大量ブレーキパッド生産分上がってきました。
今週日曜日よりデリバリーとなります。

車種ごとに、まだ届いていない車種もありますので
この点につきましてはご了解ください。

まずはFD2の50台分から!
IS-F納期は来週の予定です。

よろしくお願いいたします。

Re: 特注ブレーキパッド 大量生産募集スレッド!

  • チューニング事業部
  • 2017/06/23 (Fri) 10:43:49
ブレーキパッド 最終締め切り終了いたしました。

たくさんのご予約、まことにありがとうございました。


こちらの予約数の中には業者様分は含まれておりませんのご注意ください。
業者様分は別件にて数量カウントしております。




一般ユーザー様 ご予約分

・シビックタイプR FD2
 
 RS-N1/フロント 26
 ガオス4 チャーチャー5 モリモリ5 
 ネ4 黒シビ1 HIRO1 イソムー2 Waki2 Z2

 RS/フロント 4
 023/2 ミッツ1 たく@ドロレス1

 RS/リア 7
 ガオス1 モリモリ1 023/1 黒シビ1 ミッツ1 HIRO1 イソムー1

 SS/フロント 2
 HIRO1 メル1

 SS/リア 2
 HIRO1 メル2
  

・S2000 AP1/AP2
 
 RS/リア 3

・アコードユーロR
 
 RS/リア 3

・IS-F
 
 RS-N1/フロント 3
 Y3
 
 RS/リア 1
 Y1

 SS/フロント 1
 UM1

 SS/リア 1
 UM1

Re: 特注ブレーキパッド 大量生産募集スレッド!

  • チューニング事業部
  • 2017/06/23 (Fri) 10:40:22
>たく@ドロレス殿

了解いたしました。
誠にありがとうございます。

注文フォームからのご予約もお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

Re: 特注ブレーキパッド 大量生産募集スレッド!

  • たく@ドロレス
  • 2017/06/20 (Tue) 10:01:47
まだ間に合いますか?
FD2フロントRSを1つ注文でお願いします。
よろしくお願いします。

Re: 特注ブレーキパッド 大量生産募集スレッド!

  • チューニング事業部
  • 2017/06/16 (Fri) 20:41:57
中川 様
了解しました。

ありがとうございます。

強化アシストスプリング EK9

  • NR
  • 2017/09/02 (Sat) 14:59:59
以前アシストスプリングで連絡したものです。
仕様変更しましたのでアシストスプリング使用が可能か判断お願いします。

フロントショックストローク 97mm 使用スプリング自由長178mm 20k+ヘルパー0.8k
(バンプ38mm+リバンプ59mm(ヘルパー分33.5mm)

リアショックスロトーク 80mm 使用スプリング自由長152mm 18k+ヘルパー0.8k
(バンプ52.5mm+リバンプ27.5mm(ヘルパー分15.8mm)
バンプラバーは前後はいっていません。

純正LSDのためアクセルを踏むとアンダーになってしまうため導入を考えています
よろしくお願いします。

Re: 強化アシストスプリング EK9

  • チューニング事業部
  • 2017/09/08 (Fri) 12:56:55
お問い合わせありがとうございます。

国内の高張力スプリングの場合はセット方法は1種類しかありません。

マッチングの前に巻き数の少ないスプリングは
特性破断していないかの確認が必要となります。

特性破断(バネレート低下/レート不安定)していれは
普通にも使用することはできません。

Re: 強化アシストスプリング EK9

  • NR
  • 2017/09/07 (Thu) 23:44:19
値段了解しました。

九月後半に購入するので時期がきたら再度連絡いたします。
よろしくお願いします。

ちなみに同じ長さと同じバネレートでMAQSのスプリングが前後あるのですがそのスプリングとのマッチングはどうでしょうか。

Re: 強化アシストスプリング EK9

  • チューニング事業部
  • 2017/09/05 (Tue) 11:58:37
お見積りです。

・強化アシストスプリング ¥9.800 ×2
 (ハード)
・強化アシストスプリング 特注 ¥12.000 ×2
 (リア特注設定)
・スプリングベアリングシート ¥18.800
 (ID65/前後1台分)
・ツインスプリング接続カラー ¥2.500 ×4
 (ID65/高強度タイプ)

上記に消費税です。

Re: 強化アシストスプリング EK9

  • チューニング事業部
  • 2017/09/05 (Tue) 11:52:05
お問い合わせありがとうございます。

メインスプリングは弊社にてレーススプリングを販売しております。
日本国内では手に入らない高張力ではない特注スプリングです。
海外のレーススプリングと同じ素材になります。
(海外レース車両と同じセットアップができます)

EK9はレバー比の問題(ショック1本にかかるバネ上過重)で
日本国内で手に入る高張力スプリングではレートを上げざるえませんが
レートを上げるとショックバルブが、そのレートに対応できず
ショック減衰が特性破綻してしまうためセッティングが出ません。

詳しくはHPをご参照ください。

Re: 強化アシストスプリング EK9

  • NR
  • 2017/09/04 (Mon) 19:34:58
なるほど了解しました。

もし強化アシストスプリングを使用するにあたって
相性のいいオススメのメインスプリングのメーカーがありましたら
教えてください。

それと前後のアシストスプリングとベアリングシート、アダプターの合計金額を教えてください。