三代目！　商品お問い合わせ＆ご質問　Parts掲示板

お問い合わせありがとうございます。

全てフルオーダー製作商品となりますので
受注製作納期は約１週間前後です。

お問い合わせありがとうございます。

こちらは１０年以上前に製作した
ワンオフのスポーツ触媒ですので現在は製造しておりません。

ですので特注にて製作は可能ですが
費用がかなりかかるのと、車検には通りません。

ショックシェルケース　１本　￥15.000（税別）となります。

ショックシェルはダンパー部分（シリンダーのみ）となります。
ロアブラケット/アッパーマウント等は含みません。

お世話になります。

ショックシェル単品左右での価格を教えて下さい。
また、知識がなく申し訳ないのですが、ショックシェルとはダンパー部分のみのことでしょうか。

お問い合わせありがとうございます。

ショックシェル単体の販売はしております。
ただし左右差が出ると非常に危ないため
左右セットでの販売となります。

ご購入時のルートにてご注文下さい。

よろしくお願いいたします。

ツインスプリングの組み合わせで加重が変化するのですね。
SS-RRにするか、現車高調に合わせるか検討させていただきます。
丁寧にありがとうございました。

基本Ｇストロークは１．５Ｇで計算しています。

150/12の48ｍｍは有効ストロークであって
許容最大加重数値ではありません。


仮計算してみると

　　　　　　　　　ＦＤ３Ｓ　フロント
　
　　　（コーナーウェイト325ｋ　-　バネ下重量30ｋ）
　　　　　　　　　　　　×
　　　　　　　レバー比1.49（純正アルミ）
　　　　　　　　　　　　×
　　　　　　　Ｇストローク　１．５Ｇ

　　　　　　　　　　　　＝
　　　　　　バネ上最大Ｇ荷重　６５９キロ


150/12　最大許容加重　実測値　約630キロ

上記にツインスプリング化した時の
最大加重マージンがプラスされます。
（お互いの反発しあう固有振動数が加重値を上げます）


ツインスプリングにすると固有振動数バランスによる
密着加重と最大荷重指数が変化しますので
ちょうど問題のない最大加重数値内になります。

セット加重は許容加重には関係ありません。

シングルスプリング測定時の許容加重と
ツインスプリングにした場合は許容加重が変化します。


また安全をとって１．５Ｇ計算しているので、
ここまでＧストロークする事もまずないのと
スプリング単体の最大許容加重も市販スプリングですので
安全率をかなり大きく取っています。

これが国内市販直巻きスプリングとは大きく違います。



有効ストロークは
伸縮時に安定したバネレートを出すストローク範囲。
（弊社スプリングの場合　＋－0.1キロ以内）

最大許容加重は
伸縮して元の数値通りに戻る範囲での最大数値です。
（有効ストロークを超えた領域は若干バネレートが変化します）

度々すみません、ミニサーキットでの最大Ｇストロークは何キロ位を想定されていますか？

例えばフロント150/12の許容最大加重値が12キロ×48ミリの576キロだとすると、
バネ上加重が軸重の85％程度と仮定し435キロ程度としても1.3G程度の許容量となり、少し足りないようにも思えます。

シングルでセット加重をかけてもバネの設計上の許容加重は変わらないという認識ですが、強化アシストと合わせてセット加重をかけると、かけた分許容加重が上がるのでしょうか？

ＳＳ－Ｒシリーズのシャフトストロークは
９０～１２０ｍｍ前後です。

スプリングの有効ストロークに対して
ショックストロークはあまり関係ありません。

スプリングがストロークし過ぎてしまう場合は
根本的にＧストロークに対する耐荷重不足が原因です。

下記の設定は
弊社ショックでＧストローク荷重を合わしています。

バンプラバーは主にショック保護のためにするもので
バンプラバーでストロークをパッカーで規制する場合は
根本的にスプリングの計算が合わない時に
パッカーで意図的にストロークを規制するために使います。

Ｇストローク荷重に合わしてスプリングを選定していれば
よっぽどの事がない限り問題は起きません。


ですのでバネ上加重に対するスプリング計算が合っていれば
バンプラバー/ショックストロークは気にしないで大丈夫です。

ＳＳ－ＲＲスペックのロッドストロークは前後何ミリでしょうか？

当方の車高調だとロッドがバンプストッパー部を除いても80ミリ近くあり、フロント150/12、リア150/10、180/8のバネの有効ストロークを使い切ってしまいます。アシストを入れるとセット荷重をかけるので尚更足りないように思えます。

ショートストローク化やパッカーで調整すればよいでしょうか？

サーキット走行される場合は
フロントは焼き入れを推奨いたします。

脚のセッティング（前後リバウンドの管理）が出来ていれば
焼き入れ無しでも可能です。

ジャダー対策としては
焼入れと脚のセッティングは必要となります。


ＲＳスペックカーボンパッドは販売中ですが
在庫は先週完売しております。
次回納期は約２ヶ月です。

ありがとうございます。
同じ内容を再送信した覚えはないのですが、失礼しました。

質問です。

ローターは焼入れでなくても大丈夫なのでしょうか？
連続アタックはしませんが…
(耐久性とコスパのバランス的な面でも。焼入れにしなかったことでジャダーや減りが早くなるなどあるとコスパ悪いと思うので…)


パッドですが、最近まで再販売されていたRSスペックカーボンパッドは在庫、生産予定はありますか？

よろしくお願いします。

下記に掲載済みです。

ありがとうございます。
パッドとローター、それぞれ前後でおいくらでしょうか？

御見積り

・ＲＳ-Ｎ１スペックカーボンパッド
　フロント　￥22.800
・フロントブレーキローター　￥47.600
　（プレーン/ハイカーボン焼き入れは￥8.500プラス）

・ＲＲスペックカーボンパッド　～1000℃対応
　リア　特注定価￥29.800　　在庫分に限り￥26.800
・リアブレーキローター　￥47.600

上記合計に消費税です。
ブレーキローターは取り寄せ送料￥1.000がかかります。

ハイカーボン/焼き入れローターは
受注製作のため納期は2～3週間前後になります。


リアパッドにつきましては
在庫分につきましては特価対応いたします。

ＩＳ－Ｆはブレーキバランスが悪いため
リアパッドの制動力を上げるバランスを推奨しています。

ストリート走行メインの場合は
ストリートカーボンパッドでの製作も可能です。

取付工賃は¥8.000です。
合計に消費税となります。

艶消し灰色、了承しました。
RRスペックで、取り付けまでの、見積もり頂けますか。
よろしくお願いいたします。

チタンテールは全て焼入れです。

焼入れ無しの場合、つや消し灰色のため
かなり見た目が悪くないますがよろしいでしょうか？

ありがとうございます。
レーシングチタンテールは焼き色がついていますか。
焼き色無しは出来ますか。

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

一番の売れ筋は

・ＲＲスペック　￥178.000
　保安基準適合
　メイン60ｍｍ完全ストレート
　レーシングチタンテール100ｍｍ
　フルＴｉｇ整形サイレンサー


上記以外にサーキットユーザー向け

ハイブリットレーシング　音量/パワー切り替え式
可変バルブ仕様など

全てフルオーダーにて様々な仕様が製作可能です。
何なりとご相談下さい。

取りつけも弊社にて承ります。

ありがとうございました。
購入を検討させて頂きます。

強化ロアホースは
取りまわしは若干変わります。

純正サーモ/純正ラジエーターに対応しております。
ＨＯＮＤＡはロアホースを強化するだけでも冷えるようになります。

ご丁寧な回答ありがとうございます。

ちなみに御社強化ロアホースですが、純正形状に準拠していますか？
それともRZラジエター&御社サーモスタット専用品でしょうか？

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

御見積り

シビックタイプＲ　ＦＤ２

・ＲＺスペックラジエーター　￥128.000
　オールアルミ３層
　トリプルターン
　エア抜きタンク仕様
・強化ロアホース　￥6.800

合計　￥134.800
税込み合計￥148.280です。


強化ロアホースは弊社販売のホースのみ使用してください。
純正ホース及びシリコン系ラジエーターホースは
オーバーヒート原因になるため使用不可。

また必ずローテンプサーモスタットを使用してください。

純正サーモの場合、
大容量アルミラジエーターの材質特性上、
水温飽和状態が発生し
ノーマルラジエーターよりも水温が上がります。
（これはどのメーカーのアルミラジエーターでも同じです）

取り付けに当たり
別途アタックモード用のショートパーツが必要になります。
チューニングＳＨＯＰ様で普通にある部品ですので安価です。




※
コア傷（1ｃｍ）ありアウトレットが限定１台有り。
こちらの場合￥8.000引きとなります。（性能は一緒です）

お問い合わせありがとうございます。

ラジエーターキャップは
日産　GT-R/BNR32 0.9キロを使用して下さい。
これ以外の圧力の物は使用しないで下さい。

納期の件了解しました。
注文する際は一度御社へ伺ってから注文させて頂こうと思っておりますので、伺う前にご連絡させて頂きます。

フル特注レーススプリングの締め切りは
毎月１５日となっております。
（スプリング納品は８月頭）

この後の受付の場合、
９月頭のスプリング納期となります。

ショック自体もＦＤ２は人気車種のため
在庫は完売してしまいました。

次回ショック入荷は８月頭予定です。

何卒ご了解お願いいたします。

ありがとうございます。
検討させていただき、取付は御社にてお願いしたいと思っておりますのでまたご連絡させていただきます。

御見積り

ＦＤ２

・ＳＳ－ＲＲスペック　￥178.000
・強化アシスト　￥9.800　×2
　（フロントＨＡＲＤ）
・ツインスプリング接続カラー　￥2.500　×2

上記合計に消費税です。

ご教授いただきありがとうございます。
御社おすすめのSS-RRスペックに強化アシストスプリング仕様で検討させていただきます。
この仕様でのお見積りをお願いします。

ネット通販等につきましては、
こちらでは分かりかねます。

弊社製品につきましては
弊社ＨＰよりご注文お待ちしております。

購入は可能ですが
送料がかかりますがよろしいでしょうか？

通常、ディーラーにて販売しております。

御見積りです・

シビックタイプＲ　ＦＤ２

・Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ　補修リアピース　￥60.000
・ハイブリットレーシング　￥15.800
　レーシングチタンテール　×2
　メイン76.3ｍｍ高回転ＳＰＬ
・可変バルブエキゾーストシステム　￥49.800

上記合計に消費税です。

こちらにはテールリッド、可変バルブ用配管は含まれません。

お見積もり宜しいでしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

リアピースの交換は可能ですが
かなり高額に、なってしまいますがよろしいでしょうか？

返信ありがとうございます！

了解致しました。

お問い合わせありがとうございます。

通常販売しております。
販売中止はしておりません。

よろしくお願いいたします。

御見積り

・大容量オルタネーター　￥69.800
・工賃　￥10.000

上記合計に消費税です。

返信ありがとうございます。
オルタネーター+工賃込みでいくらくらいになりますか？

お問い合わせありがとうございます。

弊社はチューニングＳＨＯＰではございませんので
取り付けに関しましては作業までに
お時間に余裕がある方のみ作業を受け付けております。

現状、作業予定が埋まっているため
７月末以降のご案内になると思います。