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S2000 マフラー

  • 高橋
  • 2019/01/09 (Wed) 13:08:09
4本出し(片側2本出し)マフラーの製作は可能ですか?
AP1純正バンパーです。
可能であれば見積もりお願いします。

Re: Re: S2000 マフラー

  • 高橋
  • 2019/01/14 (Mon) 12:03:50
ご回答ありがとうございます。

排気効率がよく、こもりがない高音なマフラーは製作が出来ないのですね。
4本出しで御社の高音マフラーを装着したいと思っていましたが、難しいですね。

Re: S2000 マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2019/01/13 (Sun) 21:39:47
お問い合わせありがとうございます。

ひとつのタイコから排気効率重視(ストレート構造)で排気させた場合、
同じ音(周波数)がテールパイプ隣同士で共振してしまい
低音のこもった音質になってしまいます。

逆にこもらない2本出し構造も製作は可能ですが
そうすると排気効率が著しく落ちるためVTECには不適合です。

また片側タイコの2本出しテールにする場合、
可変バルブを4入れるスペース自体がありません。

そのため4本出しの可変バルブは製作不可になります。
(可変バルブ自体が70mmのパイプ径)

Re: Re: S2000 マフラー

  • AP1
  • 2019/01/13 (Sun) 21:13:10
40mmは細すぎますよね。
以前、御社のハイブリットマフラーの音を聞いて高音でいいなぁと思いました!

多少のバンパー加工は必須として、可能な限り高音で製作をお願いしたいのですが、出口はどれくらいのサイズがいいでしょうか?

Re: S2000 マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2019/01/10 (Thu) 20:44:07
お問い合わせありがとうございます。

AP1のバンパーテールサイズは約100mmのため
片側2本出しにすると1本40~50mmぐらいになるため
エキマニよりも細くなります。

また4本出しでは可変バルブの取り付けはできません。
そのためハイブリットレーシング化もできません。

ご了解お願いいたします。

Re: S2000 マフラー

  • 高橋
  • 2019/01/10 (Thu) 03:55:58
テールサイズについてご相談です。
AP1(前期)リアバンパーに加工なしで
装着したいと思っていますが
どれくらいがいいでしょうか。

また、ハイブリットで
可変エキゾーストバルブの
装着も希望です。

ワンオフマフラーについて

  • 川崎
  • 2017/01/25 (Wed) 20:03:08
先日はCL7でマフラーをハイブリッドととっかえ交換していただきお世話になりました。
最高のサウンドを日々堪能しております。
残念なから家庭の事情で違う車に乗り換えることになったのですが、新しい車でもバットムーンサウンドを堪能したいのですが、ワンオフ作成した場合おいくらくらいかかるのでしょうか?金額、納期など教えいただけますでしょうか?
車両はフォードエクスプローラー2011モデル3.5lです。目安で構いませんのでよろしくお願いいたします!!

Re: ワンオフマフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2019/01/13 (Sun) 21:45:24
お問い合わせありがとうございます。

そのままお預かりすることは可能ですが、
工場作業入庫までは作業が出来ませんので
その分、長い期間お預かりになりますがよろしいでしょうか?

音質、音量はすべてフルオーダーとなります。

Re: Re: ワンオフマフラーについて

  • 川崎
  • 2019/01/13 (Sun) 21:40:43
ありがとうございます。
打ち合わせ時にそのまま預けることは可能ですか?改めて入庫でしょうか?
また、音質なども仕様のリクエストは出来るのでしょうか?よろしくお願いします。

Re: ワンオフマフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2019/01/08 (Tue) 23:47:32
お問い合わせありがとうございます。

一度ご来社いただき
マフラーの仕様等を決めた後に工場との予定を組みます。

作業に入れるまでには、他のマフラー製作もあるため
2週間前後かかります。

作業自体はお預かりは約1週間です。

なおこちらの車両は保安基準上、
スポーツマフラー交換不可車両のため
競技用スポーツマフラーとしての製作となります。

よろしくお願いいたします。

Re: Re: ワンオフマフラーについて

  • 川崎
  • 2019/01/08 (Tue) 22:02:08
お世話になります。
ワンオフマフラーを製作お願いする場合、流れと今の納期など教えていただけますでしょうか? よろしくお願いします。

Re: Re: ワンオフマフラーについて

  • 川崎
  • 2017/02/02 (Thu) 20:20:58
お世話になります。
お見積もりありがとうございます。
検討させていただきます。

タワーバー

  • L
  • 2019/01/09 (Wed) 12:20:45
IS-Fのフロントタワーバーはまだ購入可能ですか?

Re: タワーバー

  • チューニング事業部
  • 2019/01/09 (Wed) 21:23:18
好評発売中です。

HPよりご注文ください。
よろしくお願いいたします。

JZX100 車高調

  • プロペラ団
  • 2018/12/31 (Mon) 00:01:26
SS-Dスペックダンパーですが、フロントサスを18kgに変更することは可能でしょうか?
前に使用していたTRAUMの車高調がフロント18kgで高速道路での乗り心地はちょうどよかったのですが、サーキットでのロールが多いような感じでした。
基本バネレートを18kgにした上で、仮想レートをもっと上げられるでしょうか?
用途はサーキットへの移動(高速メイン)+サーキット(ドリフト+タイムアタック)が主です。
ちなみに今はKTSの車高調を使用しており、バネレート・減衰・アライメントを変更したりして使用していますが、TRAUMの車高調には及ばず、絶版になってしまったTRAUMに変わる車高調を探しています。

Re: JZX100 車高調

  • チューニング事業部
  • 2019/01/08 (Tue) 23:42:36
お問い合わせありがとうございます。

JZX100はクラウンと同じ足回りですので
キチンと計算した上で車高調を設計しないとどうしてもロール過多に陥ります。

すでにJZX100は
解析済みですのでお時間がかかることもありません。

費用も標準のタイプで十分に大丈夫です。
ですのでレートを上げる必要性もあまりありません。


Re: JZX100 車高調

  • プロペラ団
  • 2019/01/05 (Sat) 16:18:46
回答ありがとうございます
しっかりと足回りをセッティングしようとすると、かなり時間とお金がかかってしまいそうですね
本当はすべてお任せしてしまいたいのですが、家が遠く気軽にお願いできる距離ではないので、今回は諦めます
また機会があれば相談させてください

Re: JZX100 車高調

  • チューニング事業部
  • 2019/01/04 (Fri) 10:26:23
お問い合わせありがとうございます。

ロールセンターは必須です。
車高に合わしてロールセンターを調整してください。
ただしリアのアーム角とのバランスが難しいです。

レバー比が変わると1輪加重が変わるので
同じ基本バネレートでも仮想レート値は変化します。

延長アームの場合、かなり加重が変わるため
メインレートを上げる場合はSS-SPLスペックを推奨します。

Re: JZX100 車高調

  • プロペラ団
  • 2019/01/01 (Tue) 02:01:14
質問お願い致します。

アーム角の補正とは、ロールセンターアダプターなどが必要ということでしょうか?
またレバー比の再計測を推奨とのことですが、レバー比が変わることで仮想レート値なども変わってしまうのでしょうか?

Re: JZX100 車高調

  • チューニング事業部
  • 2018/12/31 (Mon) 10:46:36
お問い合わせありがとうございます。

ロールはアーム角の問題で
JZX100はボディが振り子になるためアーム角の補正が必要です。
(アーム設計がクラウンのため)

ロアアーム延長している場合は
レバー比が変わるので組み合わせるホイルで
レバー比の再測定を推奨します。
(ショックの1輪加重が変わるため)

16キロ以上が硬すぎて乗れないのは
単純にロールを減らすだけのためにバネレートを上げると
前後の加重移動がしにくくなるため乗りにくくなるという意味です。
(ノーマルボディーだと加重がフレームに逃げるため)

車高調がという意味ではなく、きちんとアームを補正すれば
ロールの問題は解消します。

タイムアタック車両では
車高とキャリパー/ABSカット/フレーム補強して
きちんと前後バランスが取れるのであれば
フロントのバネレートは20キロでも乗ることは出来ます。
(SS-Dでは減衰力が足りませんのでここまでのレートは出来ませんが)


ローテンプサーモスタッド

  • 山本
  • 2019/01/03 (Thu) 18:24:14
お世話になります。
ABA-DC5 type-Rのローテンプサーモスタッドのお見積りをお願いします。
現在使用中の無限のサーモスタッドを、こちらから発送いたしますので、バージョンアップをして下さい。
よろしくお願いいたします。

Re: ローテンプサーモスタッド

  • チューニング事業部
  • 2019/01/04 (Fri) 10:27:26
お問い合わせありがとうございます。

市販ローテンプサーモの
ハイレスポンス加工は¥3.980(税別)となります。

よろしくお願いいたします。


ビート pp1 車高調 乗り心地重視

  • ノジ
  • 2018/12/25 (Tue) 19:05:17
はじめまして、ビートで乗り心地の良いセッティングはできますか?お勧め足回りの見積もりお願いします。

Re: ビート pp1 車高調 乗り心地重視

  • チューニング事業部
  • 2018/12/28 (Fri) 15:08:34
お問い合わせありがとうございます。

PP1は車重が軽いので
コンフォートツインにするのでなく
通常の1本スプリングで
ローレートセッティングが出来ます。
(寸法上、ツインスプリングにも出来ないため)

バネレートは車重に合わして計算しますので
前後の軸車重(車検証記載)をお願いします。

ご来社が可能であれば、
更に軸重を測定して
完璧にセットアップする事も出来ます。

よろしくお願いいたします。



Re: ビート pp1 車高調 乗り心地重視

  • ノジ
  • 2018/12/28 (Fri) 14:44:53
回答ありがとうございます。

コンフォートツインスプリング仕様超ローレート)の対象でしょうか?
またその場合レートは、どのくらいになりますか?

Re: ビート pp1 車高調 乗り心地重視

  • チューニング事業部
  • 2018/12/27 (Thu) 22:59:56
お問い合わせありがとうございます。

SS−Fスペックにて
乗り心地重視セッティングは可能です。
価格は¥221.000(税別)になります。

よろしくお願いいたします。

CL7用ローポジションシートレール(運転席側)

  • 大島祥輝
  • 2018/12/14 (Fri) 00:14:04
お世話になっております。
標記の件について、販売中でしょうか。
販売中でしたらお見積もりをいただきたく。
宜しくお願いいたします。

Re: CL7用ローポジションシートレール(運転席側)

  • チューニング事業部
  • 2018/12/28 (Fri) 10:24:40
ご返答遅くなり申し訳ございません。

・純正レカロ用シートレール ¥17.800

上記に車検用書類作成費用は含まれます。
別途、消費税です。

よろしくお願いいたします。

Re: Re: Re: CL7用ローポジションシートレール(運転席側)

  • 大島祥輝
  • 2018/12/26 (Wed) 23:13:16
お世話になります。
お見積もりお願いいたします。

Re: Re: CL7用ローポジションシートレール(運転席側)

  • 大島祥輝
  • 2018/12/15 (Sat) 15:46:18
使用シートはCL7純正レカロシートです。
お見積もりをお願いいたします。

Re: CL7用ローポジションシートレール(運転席側)

  • チューニング事業部
  • 2018/12/15 (Sat) 11:59:30
ご返信ありがとうございます。

ご注文決定の場合は、注文フォームよりお願いいたします。

お見積もり等は、こちらからお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

Re: Re: CL7用ローポジションシートレール(運転席側)

  • 大島祥輝
  • 2018/12/14 (Fri) 21:00:59
フォームより注文すればよろしいでしょうか。

S2000 ダンパー

  • KAWA
  • 2018/12/24 (Mon) 20:57:55
お世話になります。
現在の車高調の買い替えを検討しています。
街乗り(殆ど遠乗り)が主でたまに峠走行ですがおすすめの
車高調を教えてください。
カタログにはSS-RとSS-F、SS-SPLの三種と
なっていますが過去ログを読むとSS-RRも選択できる
ように書いてありました。
また、見積もりと納期も教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

Re: S2000 ダンパー

  • チューニング事業部
  • 2018/12/25 (Tue) 14:04:32
お問い合わせありがとうございます。

お見積もりです。

S2000 AP1/AP2

・SS-R/SS-RR/SS-F ¥221.000
・SS-SPLスペック ¥298.000~
 (別タン仕様/希望仕様により価格が変わります)

上記に消費税です。
全てフルオーダー製作のため納期は約4週間前後になります。



※SS-RRスペックのレートアップ

別途、4輪強化アシストスプリングセット(¥49.200)が必要となります。
(全く乗り味/トラクションが変わります)

S2000のフレーム、ショック寸法の関係上
強化アシストスプリングを装着しないとレートが上げられないため
カタログには非掲載になっております。


街乗りメインの場合は
SS-RもしくはSS-Fスペックをお勧めいたします。

究極の乗り心地を目指すのであればSS-SPLスペックを推奨します。
どんな仕様でも製作が可能です。

よろしくお願いいたします。

FD2 RSスペックカーボンパッドについて

  • べべ
  • 2018/12/22 (Sat) 14:47:41
お世話になります。
FD2用の RSスペックカーボンパッドはまだありますか?
また、前後セットでの見積もりをお願い致します。

Re: FD2 RSスペックカーボンパッドについて

  • チューニング事業部
  • 2018/12/23 (Sun) 18:20:16
お問い合わせありがとうございます。

前後共に在庫OKです。

FD2

RSスペックカーボンパッド

フロント ¥19.800
リア ¥19.800

上記に消費税です。

よろしくお願いいたします。

ISFマフラー

  • F
  • 2018/12/18 (Tue) 12:02:13
ISFのマフラー
フロントパイプからエンドまでは販売してますか?
値段はおいくらくらいなのでしょうか

Re: ISFマフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/12/18 (Tue) 21:05:30
お問い合わせありがとうございます。

完全フルデュアルのセンターパイプ(レース用)は発売しております。
ただしフロント触媒セクションは純正を使います。

またこちらのセンターパイプは通常のリアピースご購入いただいた方のみの
バージョンアップ商品として設定しておりますので
最初からフルセットでの購入は出来ません。

理由はCPUのパワーリミッターを解除しない限り
本来のフルデュアルのパワーが出ないためです。

IS-FはCPUで意図的にパワーを抑えているため(リミッター)
上記をご理解いただいた方のみの専用パーツとなります。

リアピースマフラー価格はHPをご参照ください。
こちらのマフラーだけで十分にパワーが出ます。

よろしくお願いいたします。

ISFマフラー

  • 2018/12/18 (Tue) 12:07:31
フロントパイプからエンドまで販売してますか?
また見積りをお願いします。

ISFマフラー

  • F
  • 2018/12/18 (Tue) 12:04:30
フロントパイプからエンドまでは販売してますか。
またおいくらくらいでしょうか。

s2000 ラジエター見積もり

  • アキト
  • 2018/12/17 (Mon) 20:14:00
いつもお世話になります。
s2000 のラジエター見積もりよろしくおねがいします。

tc2000、本庄、日光、エビス東を走行したいと考えております。

Re: s2000 ラジエター見積もり

  • チューニング事業部
  • 2018/12/17 (Mon) 22:28:46
お問い合わせありがとうございます。

お見積りです

S2000

・RZスペックラジエーター ¥119.800
 オールアルミ3層
 トリプルターン
 エア抜きタンク仕様 (タンク別売り)

上記に消費税です。


大容量アルミラジエーター材質の特性上
ローテンプサーモと
電動ファンスイッチ(ローテンプ)が必須となります。

ミニサーキットの場合は、電ファン制御が必要になります。

よろしくお願いいたします。

S2000 マフラーについて

  • AP1
  • 2018/12/14 (Fri) 20:16:51
S2000のマフラーの購入を考えています。

パーツカタログや過去の掲示板を見ましたが
2本出しモデルで最も高音な仕様は
Evolutionマフラー
ハイブリッドレーシングPRO
トリプル直管ZZZタイコ仕様
になりますでしょうか?

また、ロット製作は受付していますか?

よろしくお願いします。

Re: S2000 マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/12/17 (Mon) 22:19:46
お見積りです。

S2000 AP1/AP2

『Evolutionマフラー』

・ハイブリットレーシング ワンオフ制作 ¥193.000
 オールステン
 メイン60mm
 テール100mm
 レーシングチタンテール
 特許サイレンサー
 フルTig成型サイレンサー

・PROスペック
 Zサイレンサー ¥8.000×3
 (トリプルZ仕様)

・プラスサイレンサー ¥29.800
 (トリプルZ分)

・可変エキゾーストシステム ¥49.800

 
上記合計に消費税です。

現在のご注文でフルオーダー製作のため
納期は一月末予定です。

弊社の高回転SPLよりも、かなり馬力が落ちますので
現社合わせCPUセッティング無しでも大丈夫だと思います。

よろしくお願いいたします。

Re: Re: S2000 マフラーについて

  • AP1
  • 2018/12/17 (Mon) 06:04:03
やはりSUGOは高回転仕様の方がいいですよね。
もちろん、タイムにも拘りたいですが
2本出しマフラーで音質にも拘りたく
音質に大きな違いがあるようでしたら
トリプルZで見積お願いします。

その他、現車の仕様ですが
御社のレーシングプーリー
SPOON軽量フライホイール
なども装着しています。

CPU現車セッティングの件
承知しました。

よろしくお願いします。

Re: S2000 マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/12/17 (Mon) 00:21:24
ご返信ありがとうございます。

SUGOの場合、メイン76.3mm仕様になるため
トリプルZではなくダブルZ仕様になります。
(トリプルZはメイン60mmのため)

またCPUも
現車合わせセッティングが必要となります。

上記でよろしいでしょうか?

Re: Re: S2000 マフラーについて

  • AP1
  • 2018/12/15 (Sat) 22:51:30
サーキットは主にSUGOです。

エンジンはAP1ノーマルF20C
ビッグスロットル
ZERO1000パワーチャンバー3D
クロスパイプ4-1エキマニ
60Φ触媒ストレート
SPOONスポーツECU

見積お願いします。

Re: S2000 マフラーについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/12/15 (Sat) 20:30:39
お問い合わせありがとうございます。

使用サーキット及び
エンジン、排気関係の詳細お願いします。

車両に合わしてのフルオーダーとなり
お見積いたします。

よろしくお願いいたします。

ドライバッテリー

  • 山本
  • 2018/12/15 (Sat) 22:28:43
お世話になります。
ABA-DC5 type-Rに合うドライバッテリーを購入検討中なのですが、当方の車両にはナビも着いておらず、オーディオ程度なのですが最適なのは町乗りでも軽量化バージョンの方でも差し支え有りませんでしょうか?
ご教授頂きたく思います。
宜しくお願い致します。

Re: ドライバッテリー

  • チューニング事業部
  • 2018/12/17 (Mon) 00:07:44
お問い合わせありがとうございます。

今販売しているドライバッテリーは
容量が小さいので街乗りでは2機掛けにしております。

サーキット走る時に1つ外します。
2機掛けにしても、普通のバッテリーよりも軽量になるタイプです。