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エンジンオイルについて

  • 小太郎
  • 2018/05/15 (Tue) 23:01:12
初めまして。質問お願いします。
10w-60のオイルに興味があります。
車ではなくバイクに使用することを考えています。
使用するのはエンジンとミッションが別のタイプでエンジンのみ使用します。そのためクラッチの滑りは心配ありません。
ハーレーやドカティの空冷で油温が季節によりますが80~120°位です。
もし使用できるのであれば試したいと思いますが強化バルブスプリングを組みロッカーアーム比が大きいためカム山の磨耗が心配でもあります。
バイクでの実績がありましたら教えてください。

Re: エンジンオイルについて

  • チューニング事業部
  • 2018/05/20 (Sun) 11:24:20
ご連絡ありがとうございます。

レブ8000であれば問題ありません。

注文フォームより
オイル及び添加剤BM-BELLをご注文下さい。

よろしくお願いいたします。

Re: エンジンオイルについて

  • 小太郎
  • 2018/05/19 (Sat) 16:55:18
ご回答ありがとうございます。
レブは8000です。
添加剤を一緒に注文する場合は、何を指定すればいいでしょうか?

Re: エンジンオイルについて

  • チューニング事業部
  • 2018/05/18 (Fri) 23:47:00
お問い合わせありがとうございます。

レブは最高いくつまで使われますか?
1万回転ぐらいまでであれば対応は可能です。

油膜保持性能は最高性能ですが
更に保護するのであれば
添加剤による表面コーティングを推奨します。

よろしくお願いいたします。

CL7用タワーバーとRSスペックカーボンパッド

  • konikoni
  • 2018/05/18 (Fri) 21:00:19
こんばんは。
CL7用のタワーバーとRSスペックカーボンパッド(前、後)の購入を検討しております。納期はどれくらいになりますか?

Re: CL7用タワーバーとRSスペックカーボンパッド

  • konikoni
  • 2018/05/19 (Sat) 10:44:00
返信ありがとうございました。
先ほど注文フォームから注文入れましたので宜しくお願いいたします。

Re: CL7用タワーバーとRSスペックカーボンパッド

  • チューニング事業部
  • 2018/05/19 (Sat) 08:45:56
お問い合わせありがとうございます。

CL7
RSスペックカーボンパッド 
前後在庫ありラスト1です。

タワーバーは受注製作のため
納期は約1週間前後となります。

よろしくお願いいたします。

アシストスプリングについて

  • 松本
  • E-mail
  • 2018/05/11 (Fri) 17:14:27
弊社のアシストスプリングを検討しているのですが、何を基準に選んだらいいのかわからなくて質問させていただきました。

bk型アクセラスポーツのフロントに装着したいのですが、
今が6インチの16kのスプリングが入っておりまして、
ストラット形式の足回りなのですが
どのような情報で判断されますか?

Re: アシストスプリングについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/14 (Mon) 22:09:17
お問い合わせありがとうございます。

頂いたデーターからのマッチング計算では
『強化アシスト-HARD』にてOKです。

イン側のトラクションを稼ぐ場合、
メインのバネレートは落とされた方がよいと思います。

どちらのサーキットを走られますか?

サーキットに合わして
必要なリバウンドストロークを合わせるのが
1番トラクションがかかります。


Re: Re: アシストスプリングについて

  • 松本
  • 2018/05/14 (Mon) 17:45:55
いくつかスプリングを試して、今16kがしっくりきてる感じだったので。
18kも試そうかと思う前にこちらのアシストスプリングを拝見しまして

コーナー立ち上がりのイン側がかいてロスするのがどうにかならないかと悩んでおります。

Re: Re: アシストスプリングについて

  • 松本
  • E-mail
  • 2018/05/14 (Mon) 16:35:12
ご返答ありがとうございます。

順に回答いたします
・DBA-BK3P
・前軸900kg ・後軸490kg ・1390kg
・XYZ車高調 TS 吊るしF.14k R.6k
・F.MAQs R.swift
・F.16k ・R.10k
・軽量化 特に無し
・ リアキャンバーアームなど、他にはトーコントロールアーム
・ 前後通し 18 8.5j 45
スペーサーなどで、F.30 R.25

Re: アシストスプリングについて

  • チューニング事業部
  • 2018/05/12 (Sat) 05:56:43
お問い合わせありがとうございます。

強化アシストスプリングはマッチング計算が必要となります。

マッチング計算しますので
下記のデータお願いいたします。

・型式
・車検証 前軸/後軸 重量
 もしくはコーナーウェイト
・使用車高調
・スプリングメーカー
・バネレート

・軽量化/アーム変更等
・アルミサイズ、オフセット

更に詳しく分かる場合

・ショックストローク
・バンプラバー長
・レバー比


フロント16キロのレートを入れる意図も
分かりましたらお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

IS-F用 Evolutionマフラーni

  • 水口
  • 2018/05/12 (Sat) 19:21:33
IS-F用 Evolutionマフラー 可変バルブエキゾーストシステム付きのマフラーの販売は、まだ可能でしょうか?
平成20年式のIS-Fに取り付け予定ですが、車検対応でしょうか?

価格も教えてください。
よろしくお願いします。

Re: IS-F用 Evolutionマフラーni

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/13 (Sun) 16:49:38
お問い合わせありがとうございます。

IS-Fマフラーは好評発売中です。


お見積り

IS-F

『Evolutionマフラー』

・RSスペック ¥168.000
 オールステン
 左右メインパイプ76.3mm
 フルTig成形サイレンサー

・可変バルブエキゾーストシステム ¥89.800
 左右2個
 F-Tecシステム 完全自動バルブ制御
 国内製造

上記合計に消費税です。

平成20年式は保安基準適合となります。
バルブは国産に切り替えのため価格改訂となります。

よろしくお願いいたします。

シビック FD2 マフラー

  • 柳橋
  • 2018/05/06 (Sun) 12:11:02
ハイブリットレーシングRRスペックのリアピースのみだと値段はいくらくらいですか?
あとRRスペックのタイコのみの値段もお願いします。

Re: シビック FD2 マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/07 (Mon) 14:01:51
お問い合わせありがとうございます。

全てフルオーダー製作のため
納期は約4週間前後です。

Re: シビック FD2 マフラー

  • 柳橋
  • 2018/05/07 (Mon) 13:56:50
分かりました。
納期はどのくらいかかりますか?

Re: シビック FD2 マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/07 (Mon) 13:20:16
お問い合わせありがとうございます。

そちらの商品は存じ上げておりませんのでお答えできません。
2本出しマフラーは全てバンパー加工は必要です。

Re: シビック FD2 マフラー

  • 柳橋
  • 2018/05/07 (Mon) 13:10:05
サブタイコのRRスペックのみ購入させていただきます。
あと質問なんですが、リアピースの片側2本出しマフラーはホンダツインカムのディフューザーには取り付けできますか?

Re: シビック FD2 マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/07 (Mon) 11:54:26
お問い合わせありがとうございます。

お見積もりです。

シビックタイプR FD2

単品製作

・リアタイコ ¥80.000
 オールステン
 メイン60mm
 レーシングチタンテール
 フルTig整形サイレンサー

・ハイブリットレーシング ¥15.000
 レーシングチタンテール ×2
 テールリッド付属
 メインパイプ径変更の場合、別途費用

・サブタイコ/RRスペック ¥39.800

上記に消費税です。


シビック FD2 マフラー

  • 柳橋
  • 2018/05/05 (Sat) 21:47:43
ハイブリットレーシング RRスペック2本出しのフランジ部分を純正中間対応にワンオフで作ってもらうことは可能ですか?

Re: シビック FD2 マフラー

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/07 (Mon) 11:48:08
お問い合わせありがとうございます。

FD2はジグ製作でセンターからのフル交換のみの対応のため
費用的な観点からワンオフ製作はいたしません。

ご了解お願いいたします。

FD2 リア アシストツインスプリングKitについて

  • 佐藤
  • E-mail
  • 2018/05/01 (Tue) 23:36:44
はじめまして。
FD2用のリア アシストツインスプリングKitの購入を検討しております。
購入の前に少し質問をさせていただきます。

当方、KYBのSPEC TRダンパーを装着しております。
全長調整式ではないので、車高を落とすとスプリングが遊んでしまうのが悩みです。今後バネレートを上げようとすればさらに顕著になりそうです。
そこでリアのアシストスプリングの自由長とレートを差し支えなければお教えいただけませんか?
また、KYBのリアは0G状態で、遊ばないギリギリでアジャスター+スプリングの長さは、200mm程度ですが、
4インチのメインスプリングを組んだ場合、御社のKITの全長はどのくらい(〇〇~〇〇mm)でしょうか?

ダンパー長からすると、これ以上リバンプストロークをとることはできませんが、現在の車高で一番伸びた状態でもプリロードを掛けられるようにしたいです。

面倒な質問ですが、ご返事いただければ幸いです。








Re: FD2 リア アシストツインスプリングKitについて

  • 佐藤
  • E-mail
  • 2018/05/03 (Thu) 12:10:25
ありがとうございました。
アジャスター+アシスト+メインスプリングの全体長と
どのくらい調整しろがあるか知りたかったためです。

検討させてください。

Re: FD2 リア アシストツインスプリングKitについて

  • チューニング事業部
  • 2018/05/03 (Thu) 10:44:03
お問い合わせありがとうございます。

そこの寸法は一番縮めた状態で約50mmです。
ここの厚みを測定する意味はございますか?

車高を下げる場合は、ここの寸法は変わります。
ただしTRダンパーのショック長の問題でここまで車高を下げることは出来ません。

Re: FD2 リア アシストツインスプリングKitについて

  • 佐藤
  • E-mail
  • 2018/05/02 (Wed) 16:15:53
早速のご返事ありがとうございます。

もう一つだけ質問させてください。

アジャスターのスプリングシートを一番上(短く)
した場合の厚さはどのくらいでしょうか?

Re: FD2 リア アシストツインスプリングKitについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/05/02 (Wed) 00:22:37
お問い合わせありがとうございます。

強化アシストスプリングを組む上では
スプリングが遊ぶ事はありません。

FD2ツインスプリングキットのアシストスプリングは
自由長約65ミリ、単純換算レートは8〜10キロです。

キット全体長は使用する車高により変わります。

また車高を一番落とす場合は
カラーで車高調整も可能ですが
TRダンパーのショック寸法上、
車高はそこまで下げることは出来ません。

またプリロードをかけないと、
このツインスプリングキットは使用出来ません

弊社でセットアップする時は、
ショック全体長を伸ばしてリバウンドストロークを更に増やして装着しております。


S2000レーシングプーリーに関しまして

  • シルシル
  • 2018/04/30 (Mon) 13:22:30
はじめましてシルシルと申します。
S2000用レーシングプーリーに関して質問させて頂きます。

当方のS2000は純正ウォーターポンプを廃して、電動のポンプに変更しております。
御社の事例にてこのようなS2000に取り付けられたご実績はございますでしょうか?
ご事例をお持ちの場合フィーリングやベルトの選択肢の情報を教えて頂けますでしょうか?

お手数では御座いますがご確認頂けますと幸いです。
宜しくお願い申し上げます。

Re: S2000レーシングプーリーに関しまして

  • チューニング事業部
  • 2018/05/03 (Thu) 10:45:10
弊社ではS2000のオルタネーター容量の問題で
電動ウォーターポンプはリスクがあるため推奨しておりません。

Re: Re: S2000レーシングプーリーに関しまして

  • シルシル
  • 2018/05/01 (Tue) 20:12:05
ご返信頂きありがとうございます。
承知いたしました。

Re: S2000レーシングプーリーに関しまして

  • チューニング事業部
  • 2018/05/01 (Tue) 10:41:37
お問い合わせありがとうございます。

電動WPにした場合は
レーシングプーリーとしての恩恵はないと思います。

ベルトの取り回しがこちらでは分かりませんので
作業された専門SHOP様で確認お願いいたします。

s2000 用 ブレーキパッド

  • ベテル
  • 2018/05/02 (Wed) 23:24:04
いつもお世話になります。
s2000 用のブレーキパッド前後在庫ありますでしょうか?
見積もりもよろしくおねがいします。

Re: s2000 用 ブレーキパッド

  • チューニング事業部
  • 2018/05/03 (Thu) 10:39:11
お問い合わせありがとうございます。

RSスペックカーボンパッド 前後在庫ありです。

S2000

・RSスペックカーボンパッド
 フロント ¥16.800
 リア   ¥16.800

上記合計に消費税です。

よろしくお願いいたします。

マフラーブッシュについて

  • MASA
  • 2018/04/24 (Tue) 21:18:20
質問です。
アコードCL-7にEuroスペックマフラーを装着するときの
マフラーブッシュのタイプと必要個数を教えてください。
純正品の三角を2個、縦長のを3個新品で持っています。
よろしくお願いします

Re: マフラーブッシュについて

  • MASA
  • 2018/04/24 (Tue) 22:47:35
早速のお答えありがとうございました。また、よろしくお願いします。

Re: マフラーブッシュについて

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/24 (Tue) 21:49:22
お問い合わせありがとうございます。

マフラーブッシュは
純正マフラーブッシュ(純正個数)にてOKです。
社外品は使用しないで下さい。

ですのでご用意頂いているもので大丈夫です。

サーキット走行等される時のみ、
センター二股部分にAP2マフラーブッシュ1個ご使用下さい。
ユーロR純正2本出しでは、
この部分にはブッシュは使用しておりません。

よろしくお願いいたします。

スプリングベアリングシートの件

  • 藤原
  • 2018/04/12 (Thu) 16:36:42
当方、52型の日産エルグランドにトラストの車高調を装着してるのですが、60パイか65パイかがわかりません。
表記には「8枚セット」とありますが、希望はフロントの左右のスプリングに上下ともベアリングを入れたいと思っています。「8枚セット」を購入すればよろしいのでしょうか?
よろしくお願いいたします!

Re: スプリングベアリングシートの件

  • チューニング事業部
  • 2018/04/16 (Mon) 19:49:05
お問い合わせありがとうございます。

ID62にID65は
センターが出ないため使用できません。

ID62の場合
スプリング上下に樹脂のフリクションレスシートが使用されていると思いますので
シートとスプリングシートの間に
ID60のスプリングベアリングシートが使用出来ると思います。

ご確認お願いいたします。

Re: スプリングベアリングシートの件

  • 藤原
  • 2018/04/16 (Mon) 18:26:00
ご回答頂きありがとうございました。
現車確認したところ、約62パイでした。
なので、65パイを購入すれば問題ないでしょうか?

問題なければ、購入させていただきたいと思います。

よろしくお願いいたします。

Re: スプリングベアリングシートの件

  • チューニング事業部
  • 2018/04/12 (Thu) 17:58:39
お問い合わせありがとうございます。

ID(内径)が分からない場合は装着することが出来ません。

8枚セットは前後1台分のセットとなります。
フロントのみの場合はHP/注文フォームよりフロント4枚組とご注文ください。

フロント用4枚セットにて対応いたします。

よろしくお願いいたします。

SS-SPLスペックダンパーについて

  • 赤芋
  • E-mail
  • 2018/04/11 (Wed) 00:16:41
初めまして

当方平成20年式のISFに乗っております。
御社の車高調に非常に興味があり購入を検討しておりますが、仕様をどのようにすべきか悩んでおります。
つきましては、以下の点について、ご質問させていただきます。
なお、使用状況としては、日常的には高速道路及び峠道が主ですが、2~3か月に1回程度ツインリンクもてぎを走行しております。

        記
1 アシストスプリングについて、こちらはどのような作動音がするのでしょうか?走行中常に作動音が響くものなのでしょうか?

2 2WAY式の場合セッティングの幅が非常に広くなると思いますが、バネレートに合った基本(基準)セットのようなものはあるのでしょうか?

3 現在ヤフーオークションに出品されているタイムアタック仕様20k/16k オプションの4輪アシストスプリング設定済みの在庫はまだあるのでしょうか?在庫している場合、御社で取り付けまでお願いした場合の工賃込みの金額を教えてください。  

Re: SS-SPLスペックダンパーについて

  • チューニング事業部
  • 2018/04/12 (Thu) 17:56:44
お問い合わせありがとうございます。

是非、何なりとご相談ください。

なおスプリングの販売が非常によいため
スプリング関連での納期がバックオーダーとなり伸び気味ですので
何卒ご了解お願いいたします。

Re: Re: SS-SPLスペックダンパーについて

  • 赤芋
  • 2018/04/12 (Thu) 06:51:30
ご回答ありがとうございます。
バネレートの決定等に関して、今後予約のうえご相談に伺いたいと考えておりますので、よろしくお願いします。

Re: SS-SPLスペックダンパーについて

  • チューニング事業部
  • 2018/04/11 (Wed) 10:43:20
お問い合わせありがとうございます。

ご質問回答です。

強化アシストスプリングは0-1G状態から1Gになる時に
アシストスプリングが密着作動時にバネ音が発生します。

これはキチンとアシストスプリングが作動している音で
絶えず連続で出続ける音ではありませんがコンフォート向けではありません。

サーキット兼ストリートユーザー様からの作動音に関するクレームはありませんが街乗りのみの方からすると気になる音になる場合もあります。

逆にこの音が出ない他社のアシスト/プライマリースプリングは
キチンと0-1G領域で作動していないという判断になります。
(絶えず潰れていて動いていないのでアシストしていない)



2WAYのセッティング方法

伸び縮み別調整のため調整幅は非常に広く対応できますが、
通常の1Way車高調に比べてセッティングは、むしろ非常に簡単です。

装着したバネレートに対して伸び側を合わせるだけです。

後は走るサーキット、場所に合わして好みのロール量に合わして縮み側をセットするだけです。
(レーススプリングとの組み合わせんため街乗りでは、ほぼ縮み側を調整する必要はありません)


通常の市販車高調の場合、
1Wayのため伸び縮み同時に動いてしまい絶妙のポイントを探すのには苦労しますが
2Wayはそれぞれのポイントが別調整するため非常に簡単にセットアップできます。



弊社在庫の4輪強化アシストタイムアタック仕様は完売しました。

現在は別タン車高調自体(ショック)の在庫はございますが、
こちらに合わして希望スプリング等を再度、お選びいただく形になります。
そのためスプリング納期等がかかります。



SS-SPLスペック 別タン仕様のキャンペーンは継続中ですので
¥298.000からモニター割引¥2万円となります。

取りつけ工賃は
車高調取りつけ ¥5.000×4
車重に合わして現車合わせ倍レートセッティング ¥3.000×4となります。
(車高調を付けただけではリバウンドストローク/仮想レートのセッティングは出来ません)

上記に消費税となります。

よろしくお願いいたします。



車高調について

  • 佐藤
  • E-mail
  • 2018/04/09 (Mon) 23:33:12
初めまして、

MR-S設定はありますか?

ストリートとサーキット向けミニサーキットたまに菅生とかに走りに行きます、

Re: 車高調について

  • チューニング事業部
  • 2018/04/10 (Tue) 02:35:12
お問い合わせありがとうございます。

ZZW30の設定OKです。

サーキット&ストリートモデルは下記種類になります。

・SS-Rスペック 
(標準レート 6/8キロ)
・SS-RRスペック 
(高レート 6〜8/10キロ)
・SS-SPLスペック 
(別タン2Wayスペシャル/レート自由選択)

全てレーススプリング仕様のため納期は約4週間となります。
ストリート乗り心地もOKです。

よろしくお願いいたします。

【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川 将也
  • E-mail
  • 2018/04/02 (Mon) 12:45:05
先日は、注文専用にメールしてしまい申し訳ありません。
再度、問い合わせさせてください。
・二本出口を希望しています。EUROスペックサイレンサーと通常のサイレンサーの場合の概算を教えてください。
・サイレンサーが純正と同等の構造の場合、概算を教えてください。
・テールチューブが着くサイレンサーの構造もストレート構造なのでしょうか。
・サーキット走行などはせず、通常の使用のみです。どのような選択が良いかご教示ください。併せて概算も教えていただけると助かります。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/06 (Fri) 11:04:50
お問い合わせありがとうございます。

ご来社でのご相談は、もちろんOKです。
HP注文フォームよりご連絡ください。

マフラー装着車両はございますが、
全てサーキットマフラーのため音の静かなスペックのマフラーはありませんがよろしいでしょうか。

ご検討お願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川
  • 2018/04/06 (Fri) 08:27:30
回答、ありがというございます。
一度伺って、お話を聞きたいと考えます。併せて、御社のマフラーの着いた車両のサウンドなどを聞けたら幸いです。
お伺いする場合は、どのように連絡を取ればよいでしょうか。
宜しくお願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/04 (Wed) 19:23:36
お問い合わせありがとうございます。

EUROシリーズのタイコ1個当たりの排気容量は基本は2000ccNAで設計していますので
高排気容量のEURO-Sスペックで使用したとしても2500ccでは5000rpm以上は回りません。
無理に踏むと排気温度が上昇します。
(あくまでも低中速トルクを最重視したサイレンサーです)

高回転まで全開する場合は
左右2本出しのような左右にそれぞれリアタイコを一個ずつ、
合計リアタイコを2個使うような車両向けとなります。


弊社のマフラーはスポーツマフラーのため
EUROシリーズ(特許取得サイレンサー)以外は
基本、ストレート構造特有の低音は出ます。
(材質の関係上、他社市販マフラーよりは高音寄りになります)

ストレート構造ですので篭り音は出ませんが、
その分音量は純正よりも大きくなります。

ユーロチタンテールは100/115mmの2種類のみの設定です。
2本出しにすると、その分タイコ内部のグラスウール量がすくなりますので
1本出しに比べ音量は大きく低音になります。




R33/R34 4ドアでかなりの台数のマフラーを販売しておりますが
ストリートファミリーユースで今まで音量でのクレームはありませんでした。
(全て1本出しのRRスペック/2本出しでの販売実績も多数)

サーキットユーザーからは
音量が小さいので大きくして欲しいという要望はございました。




音量と低音カットにこだわるのであれば、
メインパイプを50mmにした完全ストレート構造のSSスペックでの製作も可能です。

メインパイプを細くした分、低音カットでき
完全フルストレート構造ですので高回転全開はOKです。

SSスペック販売実績では
GT-R(32/33/34)でのSSスペック(ターボのためメイン60mm)で
大手メーカー市販車検対応マフラーメイン80mmと同じ排気性能ぐらいとのインプレッションを多数いただいております。
(ファミリーユース/ノーマルブースト用として開発)

排気性能はメイン80mmの市販車検対応マフラーと同じでも
音量は遥かに落とすことが出来、
逆に低中速からのピックアップトルクは
大手メーカー市販車検対応マフラーよりも上がっているとの事です。


Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川
  • 2018/04/04 (Wed) 18:59:27
回答、概算算出ありがとうございます。

再度、教えてください。
・5000rpm以上回すと、どのような状況になりますでしょうか。(5000rpm以上での連続走行や高負荷走行はありませんが、2ndなどでレブリミットまでアクセル全開で回した後にシフトアップする走り方は週に何回かします。)
・マフラーの種類がどのものが適切か、教えていただければと思います。(希望は、低い周波数のこもり音が弱い。(ボーボーしない)家族を乗せるので、こもり音ひどいのはNGです。)
・ユーロ・デュアルテールにてφ85またはφ90くらいでの作成は、可能ですか。

お忙しい中だと思いますが、よろしくお願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/03 (Tue) 18:59:34
お問い合わせありがとうございます。

R33は圧縮とカムの関係で爆音にはなりません。
むしろ音量を大きくして欲しいという要望が多いです。


お見積り

『Evolutionマフラー』

・ワンオフ1本出しRRスペック ¥148.000(ベース価格)

 オールステン
 メイン60mm
レーシングチタンテール 115mm
メインパイプ 差し込みフルTig溶接(F1マニ同製法)
 サイレンサー フルTig整形

・EURO-Sスペック
 リアサイレンサーバージョンアップ ¥8.000
 (特許取得構造)

上記合計に消費税です。

EURO-Sスペックリアサイレンサーでも、
高回転排気流量キャパは5000回転までとなりますことをご了解下さい。
(本来はリアタイコ1個の場合、2000ccで街乗り高回転まで回す設計です
 スポーツ走行車両では左右2本出し、リアタイコ2個で使用します)



Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川
  • 2018/04/04 (Wed) 10:22:13
回答、概算算出ありがとうございます。

再度、教えてください。
・5000rpm以上回すと、どのような状況になりますでしょうか。(5000rpm以上での連続走行や高負荷走行はありませんが、2ndなどでレブリミットまでアクセル全開で回した後にシフトアップする走り方は週に何回かします。)
・マフラーの種類がどのものが適切か、教えていただければと思います。(希望は、低い周波数のこもり音が弱い。(ボーボーしない)家族を乗せるので、こもり音ひどいのはNGです。)
・ユーロ・デュアルテールにてφ85またはφ90くらいでの作成は、可能ですか。

お忙しい中だと思いますが、よろしくお願いいたします。