三代目！　商品お問い合わせ＆ご質問　Parts掲示板

お問い合わせありがとうございます。

販売時のモデル年式によって
テールサイズが異なります。

そのため
実寸測定もしくは
現物を送って頂ければ大丈夫です。

よろしくお願いいたします。

弊社ホームページ　注文フォームより
ご注文お願いいたします。

よろしくお願いいたします。

ありがとうございました
注文したいのですが、どのようにすればよいでしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

そのエア抜きバルブニップルプラグ部分に
ホースが接続出来るようになればＯＫです。

よろしくお願いいたします。

ご回答ありがとうございます
ブリーダーはこの写真の真ん中のプラグのことでよいでしょうか
エア抜き様に動きますので、ここを抜いてアダプターみたいなのを挿す感じでよろしいでしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

汎用タイプですので装着できるかは
お客様専属技術専門店でのご判断になると思います。

基本的には
ミッションブリーダープラグにシリコンホースが付けられる形状か？
とギヤオイル注入口のネジ径、ピッチが分かれば、
弊社でリターンアダプター製作は可能です。


聖地巡礼よろしくお願いいたします。




近年のタイヤグリップ、車高調グリップで
トラクションが逃げないので
ミッション油温が天井知らずで上がるようになってきています。

シンクロブローの原因はほとんどがこれになります。

分かりました。
有り難うございます。

全て測定は現車が必要になりますので、
こちらでは分かりかねます。

流用される方は、皆さん担当の専門技術店様にて
測定装着となっております。

ご了解お願いいたします。

パワステプーリーと、クランクのプーリーの両方を交換した場合も、ベルトの長さは変わると言う事でよろしいでしょうか？
またその場合、どのベルトを使えば良いか迄は分かりますでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

パワステプーリー径が違うため
ベルト長の変更が必要になると思います。

パワステプーリーの計測の状況です。
最大系で間違いないはずです。
よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

いつ頃ご購入のモデルになりますでしょうか？
旧タイプであれば、ストリートモードで
車検に通らないことはまずないです。

弊社で同じマフラーで
何回も車検を通してユーザー様が多数いらっしゃいます。

弊社マフラーはフル交換タイプですので
純正リアピースは取り付け出来ません。

よろしくお願いいたします。

了解いたしました。

ヤフオクとは担当が違いますので
対応の指示いたしました。

よろしくお願いいたします。

まずはやってみようと思います。ヤフオクの方で接続カラーと合わせて落札入れておきますので　宜しくお願いします。

お問い合わせありがとうございます

ストロークはレバー比がありますので
72ミリでもギリギリ大丈夫です。

ポイントとしては14キロにすると
アシストを入れてもリバウンドストロークが少なくなるので
ミニサーキットではタイヤ浮き（リバウンド量不足）が発生します。

レートを上げる場合は
鈴鹿のようなサーキット（ロールスピードの違い）になります。

計算では10キロレートでバンプストロークは
約30ミリぐらいになります。

バンプとリバンプのストロークバランス（ショックロールセンター）を変更する場合は
非高張力の弊社レーススプリングが必要となります。
（高張力スプリングでバランス調整すると跳ねてトラクションが抜けます）

これ以上バンプ側を増やすには
ショックストローク変更が必要となります。

有難うございます。
ストローク約72ｍｍです　短いです。
現状でリバンプには10～15ｍｍ持って行くのが限界かなと読んでました。
ですので　メインバネは14キロに上げ方向かなと思ってました　最初が10キロで　ちょうど減った分が戻ってくる位なので。
　悩ましいです。

お問い合わせありがとうございます。

上記の通り、ロアブラケット位置は下がりますのでスペースができるのと
強化アシストを組むと根本的にリアのグリップが上がるので
リアの車高は高くなり前後車高バランスが
水平もしくはリア上がりにすることで
フロントのグリップを上げるセッティングになります。

この車高の変化はＬＳＤの状態でも変わってきます。

現状のショックストロークも分かりましたらお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

タイコ内部修理はできませんのでリアピースにて対応となります。
現在、新しいバーージョンとなっておりますので
リアピース左右新タイプにて対応です。

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

任意でバルブ開放出来るマフラーの場合は
バルブ開放して音量を測定します。

弊社マフラーのような完全自動バルブ制御マフラーの場合は
純正可変バルブマフラー同様にバルブ開放は任意で行う事は出来ませんので
そのままの状態で音量測定となります。

ですので弊社マフラーは
唯一純正マフラーと同じ制御の
可変バルブマフラーとなります。

ですので陸運局での音量測定もそのままで
測定し車検を通しております。

よろしくお願いいたします。

ディーラーに確認しました

可変マフラー自体の入庫禁止は誤りでしたと説明されました。
ディーラーの知識不足でした。

しかし、マフラーの音量を測定する際に、普段閉じているバルブも開放する必要があると言われています。

エンジン負荷75%で両バルブとも開放する方法を教えてくれませんか？

そもそも、両バルブとも開放して音量を測定しなきゃいけないものなのでしょうかね？
厳しいディーラーですので苦労してます。

お問い合わせありがとうございます。

弊社の可変バルブマフラーは保安基準適合ですので
通常の陸運局での車検取得は全く問題ありません。

弊社で何台も車検を通しております。

他社の可変バルブの制御装置方式が違う物は車検は通りません。
弊社はBMWと同じ方式です。

ディーラーの可変バルブマフラー自体の入庫禁止とありますが
FD2は純正マフラー自体が
可変バルブマフラーになっておりますが
その辺はどのようになっておりますか？

保安基準に適合している旨をディーラーにはお伝え下さい。
なおディーラーの規定では無限様マフラーでも入庫禁止になっているところがあるとの報告もありましたので
ディーラー規定基準の確認もお願いします。
（今はミニバンでも純正マフラーが可変バルブのため可変バルブOKのディーラーがほとんどです）

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

９日にお願いいたします。

ＨＰ注文フォームよりご来社のご予約お願いいたします。

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます

後期一本出しは
RRスペックにEUROテールにて
保安基準適合になります。

なお後期であっても年式によっては
前期マフラー保安基準適合による
装着可能車両ありますので
登録年月をお願いいたします。

すみません、アドレスの間違いでした。宜しくお願い致します。

いただいたご注文メールをメール返信対応しましたが
メールフィルターによりメールが返ってきておりますので
ご対応お願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

ご注文の場合
弊社ＨＰ注文フォームよりお願いいたします。

よろしくお願いいたします。」

お電話にてＯＫです。

もうクラッチ残量がありませんか？

話戻しますが、クラッチの件は1度お店に行った方が良いですか？
先日バッドムーンさんでクラッチは軽く見てもらってますが、電話でも大丈夫ですか？

ありがとうございます！

お問い合わせありがとうございます。

ＳＳスペックダンパーシリーズ設定ＯＫです。


ストロークを2ｃｍとは、どの部分のストロークですか？
全ストローク　ｏｒ　バンプストローク

バネレートはショックの減衰範囲で決まりますので
レートを極端に上げることは出来ません。

またリアは別特殊形状スプリングのためレート変更不可

弊社ではヘルパースプリングは販売しておりません。
（装着しても何も性能が変わらないため）

強化アシストスプリングのみ販売しておりますが
こちらはサーキット用ですのでストリート向けではありません。

フロントのみキャンバーは変更可能ですが
７度いう異常なキャンバーには出来ません。

通常サーキット車両でもついて３度です。
リアはサス形状上、車高調ではキャンバー調整は出来ません。

ご了解お願いいたします。

型式
LDA-KE2FW

年式
2012年式

問い合わせ内容
現在、車重が2トンで、ストローク量を2センチ以内にしたいのですが、適切なバネレートはどれくらいなのでしょうか？(ヘルパースプリングも付けたい)

キャンバーはフロント、リアで、7度前後くらいまでが希望です。
アーム加工についてはあまり考えていないです。

車高をガッツリ落として、車高短にしたいわけでなく、現状から3センチからmax5センチ(2インチくらい落としたい)です。

直接お話をしたいのですが、この内容的に可能でしょうか？

お問い合わせありがとうございます。

バッテリーでトルクを改善できるのは
チューニングカーのみとなります。

ご了解お願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

触媒ストレートはマフラーではありませんので
別でご用意お願いいたします。

完全フルストレートの高音直管共鳴仕様は
ＣＬ７で何台も製作しておりますが
まず公道は走れない音量ですのでサーキット専用となります。

また砲弾マフラーは形状/容量の問題から
整音が出来ず音質が悪くなりすぎるため
弊社では現在製作はしておりません。

ご了解お願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

担当より返信メール対応いたしました。
よろしくお願いいたします。

非常に多忙なため一般注文は電話での応対はおこなっておりません。
メールにてご対応お願いいたします。

なお現在ボーナス時期のため
注文メールが１日100通を超えるため
返信対応にはお時間かかっておりますので
ご了解お願いいたします。

早速のお見積ありがとうございます。
昨日と今日に間違えて二度発注をフォームに書いてしまったのですが、ご確認頂けますでしょうか？
お手数をおかけしますが宜しくお願いします。
ちなみに発注希望ですのでお電話にてご連絡頂けますでしょうか。
宜しくお願いします。

お問い合わせありがとうございます。

お見積りです

2GR
・SSスペックローテンプサーモ　¥7.980（税別）

受注生産納期約1週間

付属品はありません。
Oリングは付いております。

よろしくお願いいたします。

お問い合わせありがとうございます。

ワンオフ１本出しは￥148.000～となります。
希望仕様により価格は変わります。

よろしくお願いいたします。

返答ありがとうございます。

オーバル型のストリート仕様のワンオフだと概算でどのくらいの金額になりますか？

お問い合わせありがとうございます。

パルサーは販売終了しております。
ワンオフ製作のみとなります。

音質は仕様により異なります。
サーキット仕様はレースマシン同等の音質となります。