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ＩＳ－Ｆは通常のブレーキとしては
サーキット走行しても、ほとんどリアは
ブレーキとしては効きいていないため、ほとんどパッドは減りません。

その反面
フロントブレーキの負担が多くフロントはトラブルが多いため
積極的にリアのブレーキのパッド性能を上げて
フロントブレーキの負担を減らすのが目的です。


リアブレーキが作動するのは
ブレーキＬＳＤが介入した時にリアパッドがようやく仕事をします。

トラクションが抜ける脚の場合は、ブレーキＬＳＤ作動で
リアパッドの消耗は激しくなります。
これは純正パッドでも同じです。

弊社車両では、上記の改善に
ブレーキ制御自体を全て変更して対応しています。

ただ、これは大変な作業ですので
一般ユーザー様はリアパッドで対応しております。

ご回答ありがとうございます。
街乗りでも全然減らないとは、純正くらい持つイメージをしても大丈夫でしょうか？
流石にサーキット用だからそこは違いますかね。

お問い合わせありがとうございます。

ストリート＆サーキットのＲＳスペックカーボンパッドは
ＩＳ－Ｆの特性上、ほとんど選ぶ方がいなくなったため

フロントブレーキパッドは
『ＲＳ－Ｎ１スペックカーボンパッド』専売に移行しております。

リアに関してはＩＳ－Ｆは全く効かないため
ＲＳではなく『ＲＲスペックカーボンパッド』へ移行しています。
（街乗りでも全然減りません）



御見積り

ＩＳ－Ｆ

・ＲＳ－Ｎ１スペック　￥24.800
　（フロント/６ポッド/300～850℃）
・ＲＲスペック　￥29.800
　（リア/300～1000℃）
　

上記は税込みです。

年内入荷分は全て予約完売です。
来年度入荷分の受け付け中。

フロント１月末/リア1～2月予定。