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7型ゴルフR、SS-RR SPECダンパーについて

1:酒井 :

2019/06/01 (Sat) 20:38:43

ホームページを拝見させていただき、高倍力レーススプリング、倍レートセッティング理論につきまして大変興味がわきました。

現在2014年式ゴルフR、純正足でブレーキパッドだけ替えた状態です。
さすがにペースが上がるとバネが弱すぎ
どの車高調を入れようかと悩んでいたところでしたが
手っ取り早く御社のSS-RR スペックの適用が出来れば試したいと考えました。
適用品はありますでしょうか。
あるいは個別対応で製作する、または推奨の市販車高調があればそれをベースに倍レートセッティングして頂くなどは可能でしょうか?

おもに週末の山道走行と年に数回程度のTC2000、
タイヤはZⅢ、ペンタスRS4程度かMコンSタイヤ使用になります。

前車では5型ゴルフR32にXYZの車高調でハイパコ14〜19.6k範囲でレート、空気圧、車高やら調整しながら乗っていましたが、
特にF側のストローク不足なのかイマイチしっくりせずのまま、
車体も全体的にメンテ費がかさむ感じでしたので車両乗り換えてしまいました。

ゴルフRですが、ボディ、エンジン、T/Mはすこぶる良い感じなのですが、
バネの柔らかさをなんとかしたいと考えております。
よろしくお願いします。(電子制御ダンパーキャンセラーは手配済みです)
9:チューニング事業部事業部 :

2019/06/13 (Thu) 14:04:34

お問い合わせありがとうございます。

レーススプリングは
バンプ/リバンプのストロークバランスが全て変わりますので
普通の車高調であれば、ほとんど普通に装着できます。

正確にするのであれば1輪加重計算(Gストローク)して
自由長を算出することも可能です。

8:酒井 :

2019/06/12 (Wed) 22:00:59

確認ありがとうございました。
それでは市販車高調にレーススプリング&強化アシストスプリング、
の方向で考えます。
この場合、推奨のバネの入る長さとショックストロークについて
目安などあれば教えてください。
レーススプリング&強化アシストスプリングに加えスラストベアリングを入れるとなると入れ物として結構な長さが必要かと思いまして。

なんどもすいませんがよろしくお願いします。


7:チューニング事業部事業部 :

2019/06/10 (Mon) 21:58:54

お待たせいたしました。

工場での確認で適応該当車種無しとの事です。
ご了解お願いいたします。
6:チューニング事業部 :

2019/06/06 (Thu) 23:38:31

ご連絡ありがとうございます。

車両確認いたしますので少々お時間ください。

よろしくお願いいたします。
5:酒井 :

2019/06/05 (Wed) 23:17:15

回答ありがとうございます。

2014年式 ゴルフRになります。
車両情報ですがさしあたり、車検証記載情報から
WVディーラー車、初年度登録H26年3月
車体番号;WVWZZZAUZEW253852
型式;ABA-AUCJXF
原動機;CJX
前軸重;910kg、後軸重;590kg

RSスペック、対応可能で有れば見積もりをお願いします。
4:チューニング事業部 :

2019/06/05 (Wed) 12:40:03

お問い合わせありがとうございます。

通常設定の車高調は設定無しです。

他社車高調の流用についてでの弊社対応は分かりかねますのでいたしません。


もしよろしければカタログモデルとは出しておりませんが
RSスペック(海外製)でゴルフRの対応が可能かもしれません。

対応確認する場合は車両詳細情報お願いいたします。
3:酒井 :

2019/06/03 (Mon) 22:30:02

ゴルフR設定が無し、とのことですが、
車高調アッセンプリーでの販売は無し、という理解でよろしいでしょうか。
R用に仕立ててもらうことは可能ですか?

あるいは市販車高調、例えばラルグスSI
(これもR専用の設定は無いのですがリヤマルチリンク用を流用として)で、
レーススプリング、あるいは強化アシスト付きの対応ができますでしょうか?
適用可能で有れば金額、納期の見積もりをいただければ幸いです。
2:チューニング事業部 :

2019/06/03 (Mon) 12:57:26

お問い合わせありがとうございます。

ゴルフ7自体の設定はございますがゴルフRの設定無しとなります。

市販車高調(ID65)に
レーススプリング/強化アシストスプリングの組み合わせはOKです。


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