【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川 将也
  • E-mail
  • 2018/04/02 (Mon) 12:45:05
先日は、注文専用にメールしてしまい申し訳ありません。
再度、問い合わせさせてください。
・二本出口を希望しています。EUROスペックサイレンサーと通常のサイレンサーの場合の概算を教えてください。
・サイレンサーが純正と同等の構造の場合、概算を教えてください。
・テールチューブが着くサイレンサーの構造もストレート構造なのでしょうか。
・サーキット走行などはせず、通常の使用のみです。どのような選択が良いかご教示ください。併せて概算も教えていただけると助かります。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/06 (Fri) 11:04:50
お問い合わせありがとうございます。

ご来社でのご相談は、もちろんOKです。
HP注文フォームよりご連絡ください。

マフラー装着車両はございますが、
全てサーキットマフラーのため音の静かなスペックのマフラーはありませんがよろしいでしょうか。

ご検討お願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川
  • 2018/04/06 (Fri) 08:27:30
回答、ありがというございます。
一度伺って、お話を聞きたいと考えます。併せて、御社のマフラーの着いた車両のサウンドなどを聞けたら幸いです。
お伺いする場合は、どのように連絡を取ればよいでしょうか。
宜しくお願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/04 (Wed) 19:23:36
お問い合わせありがとうございます。

EUROシリーズのタイコ1個当たりの排気容量は基本は2000ccNAで設計していますので
高排気容量のEURO-Sスペックで使用したとしても2500ccでは5000rpm以上は回りません。
無理に踏むと排気温度が上昇します。
(あくまでも低中速トルクを最重視したサイレンサーです)

高回転まで全開する場合は
左右2本出しのような左右にそれぞれリアタイコを一個ずつ、
合計リアタイコを2個使うような車両向けとなります。


弊社のマフラーはスポーツマフラーのため
EUROシリーズ(特許取得サイレンサー)以外は
基本、ストレート構造特有の低音は出ます。
(材質の関係上、他社市販マフラーよりは高音寄りになります)

ストレート構造ですので篭り音は出ませんが、
その分音量は純正よりも大きくなります。

ユーロチタンテールは100/115mmの2種類のみの設定です。
2本出しにすると、その分タイコ内部のグラスウール量がすくなりますので
1本出しに比べ音量は大きく低音になります。




R33/R34 4ドアでかなりの台数のマフラーを販売しておりますが
ストリートファミリーユースで今まで音量でのクレームはありませんでした。
(全て1本出しのRRスペック/2本出しでの販売実績も多数)

サーキットユーザーからは
音量が小さいので大きくして欲しいという要望はございました。




音量と低音カットにこだわるのであれば、
メインパイプを50mmにした完全ストレート構造のSSスペックでの製作も可能です。

メインパイプを細くした分、低音カットでき
完全フルストレート構造ですので高回転全開はOKです。

SSスペック販売実績では
GT-R(32/33/34)でのSSスペック(ターボのためメイン60mm)で
大手メーカー市販車検対応マフラーメイン80mmと同じ排気性能ぐらいとのインプレッションを多数いただいております。
(ファミリーユース/ノーマルブースト用として開発)

排気性能はメイン80mmの市販車検対応マフラーと同じでも
音量は遥かに落とすことが出来、
逆に低中速からのピックアップトルクは
大手メーカー市販車検対応マフラーよりも上がっているとの事です。


Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川
  • 2018/04/04 (Wed) 18:59:27
回答、概算算出ありがとうございます。

再度、教えてください。
・5000rpm以上回すと、どのような状況になりますでしょうか。(5000rpm以上での連続走行や高負荷走行はありませんが、2ndなどでレブリミットまでアクセル全開で回した後にシフトアップする走り方は週に何回かします。)
・マフラーの種類がどのものが適切か、教えていただければと思います。(希望は、低い周波数のこもり音が弱い。(ボーボーしない)家族を乗せるので、こもり音ひどいのはNGです。)
・ユーロ・デュアルテールにてφ85またはφ90くらいでの作成は、可能ですか。

お忙しい中だと思いますが、よろしくお願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/03 (Tue) 18:59:34
お問い合わせありがとうございます。

R33は圧縮とカムの関係で爆音にはなりません。
むしろ音量を大きくして欲しいという要望が多いです。


お見積り

『Evolutionマフラー』

・ワンオフ1本出しRRスペック ¥148.000(ベース価格)

 オールステン
 メイン60mm
レーシングチタンテール 115mm
メインパイプ 差し込みフルTig溶接(F1マニ同製法)
 サイレンサー フルTig整形

・EURO-Sスペック
 リアサイレンサーバージョンアップ ¥8.000
 (特許取得構造)

上記合計に消費税です。

EURO-Sスペックリアサイレンサーでも、
高回転排気流量キャパは5000回転までとなりますことをご了解下さい。
(本来はリアタイコ1個の場合、2000ccで街乗り高回転まで回す設計です
 スポーツ走行車両では左右2本出し、リアタイコ2個で使用します)



Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 長谷川
  • 2018/04/03 (Tue) 13:00:42
回答、ありがとうございます。
音量は、純正相当では物足りなく感じています。ただ、爆音にはしたくない思いがあります。(それなりの年齢であり、家族も載せるので)
現状、フジツボ製ののエキマニを装着しております。
御社の低中回転のトルクUPに惹かれました。
1本出しとの回答をいただいていますが、下記の認識正しいでしょうか。
1本出しとは、1サイレンサーからの1本のテールチューブで1サイレンサーからの2本のテールチューブは不可。

容量を上げたEURO-Sスペックサイレンサーでの、概算を教えていただけるとありがたいです。

よろしく、お願いいたします。

Re: 【問い合わせ マフラー】R33スカイライン 4ドア 2500NA

  • 『Evoマフラー』事業部
  • 2018/04/03 (Tue) 09:35:14
お問い合わせありがとうございます。

特許取得のEUROスペックサイレンサーは
構造上、1本出しのみとなります。
また2500ccの排気量では容量不足ため使用出来ません。

容量を上げたEURO-Sスペックサイレンサー設定もありますが
こちらも1本出しのみとなります。

弊社はスポーツマフラー向けとなりますので
純正と同じ構造(隔壁)タイプのマフラーはありません。

サイレンサー構造は
基本はストレート構造、パイプの組み合わせです。

お客様が考える純正同等の音量希望の場合は、純正マフラーが1番だと思います。
純正マフラー(可変バルブ)に触媒やエキマニでチューニングするのが良いと思います。


(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)